车市今年或陷低谷自主品牌低价策略须转变

来源: | 发布时间:2021-06-10 03:21

“研究显示,中国车市存在‘五年增长周期’的规律,2008年至2012年正好是最新一轮周期,因而今年中国车市有可能陷入低谷。”独立第三方市场调查公司JD.POWER亚太中国区研究总经理梅松林昨日对记者表示。他同时指出,我国车目前的低价策略也亟待转变。

梅松林根据数据分析认为,2000年至2004年、2004年至2008年分别是中国汽车市场的两个增长周期,而2004年的“非典”和2008年的金融危机正好使两个周期的增长趋势结束。他表示:“如果欧债危机持续恶化,那么2012年对中国市场来说或许将是低谷;但如果中国的宏观调控起作用,情况或许有变。”

根据中国汽车协会9日公布的1月份产销数据,受有效工作日偏少、过去同期基数较大等因素影响,今年车市开局惨淡,产同比下降均逾20%。而尽管受到政府多项政策鼓励,乘用车市场占有率在2011年却停止了连续两年的增长。根据JD.POWER的调查,中国车的市场占有率在2009和2010年都保持着18%和32%的增长速度,在2011年却下滑至30%。

“从全球其他市场的发展规律可以看出,高端消费人群选车首重质量与品牌而非价格,因此我国的车目前的低价策略亟待转变。”梅松林说。

在国内市场产销双降的情形下,汽车进出口增长数据却极为亮眼。去年汽车商品进口首超百万辆,出口84.95万辆,进出口同比增速均逾40%,创历史新高。有专家据此认为,在目前国内增速回落的态势下,企业为释放过多产能将有可能去海外市场寻找途径。

曾凌志对2012年全球汽车市场进行分析与预测时说:“今年中国市场的增速将明显放缓,今明两年的增长率估计在11%至13%,日本与印度市场的增速估计在11%,而美国市场预计为9%。”

曾凌志认为,中国目前的城市化进程仍然较快,每年有1200万至1300万人口迁往城市。这些转移人群催生了新的交通需求,这将使得中国车市在2020年前保持一种温和增长的趋势。

 

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