二线豪华品牌第一,不国产的雷克萨斯真能做到吗?

来源: | 发布时间:2021-06-10 03:10

2019年上半年,雷克萨斯在中国市场累计达93823台,同比增长36.5%。虽然在车市寒冬下豪华汽车品牌大多稳中有升,但如果看一下雷克萨斯的月:今年6月18178台,同比去年增长了96.7%。几乎一倍的增长量,是不是觉得有点厉害了?


雷克萨斯ES车型是目前在中国市场最受追捧的车型之一

目前,中国已经超越美国成为雷克萨斯全球第一大市场。与美国市场排名第三、超越奥迪的情况不同,雷克萨斯在上半年中国豪华汽车品牌中排名第五,在所谓的二线豪华品牌中排名第二,低于凯迪拉克114592台的,领先沃尔沃67741台的半年业绩。

然而不能忽视的是,凯迪拉克、沃尔沃(也包括BBA)上半年都有较大幅度的降价促销,另外还有国五车型清库存的动作,这在一定程度上刺激了增长。反观雷克萨斯,不仅热销车型出现加价排队的现象,单车利润更高的混动车型为31797台,承担了1/3的。这样看来,雷克萨斯确实有点“众人皆醉我独醒”的感觉。


混合动力技术不仅帮助雷克萨斯形成清晰的品牌形象,在销售终端也得到了用户的认可

一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一,但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。提到雷克萨斯品牌,消费者自然联想到质量可靠、服务贴心,一贯的高质量服务就像一双无形的手,将消费者领进雷克萨斯的4S店里。

回想今年奔驰的西安车主事件,其实很多豪华汽车品牌在中国得到迅猛发展的同时,对用户的服务保障似乎欠下了不少功课。雷克萨斯的逆市上扬应该多少能够说明一些原因。今年6月,雷克萨斯实现在华累计达到100万台,这个百万雷克萨斯仅用了14年就完成了,可见其在豪华品牌中的地位。


精细的工艺和品质是雷克萨斯一贯追求的,这一点也贯穿到整个品牌的服务之中

雷克萨斯会在下半年翻身成为二线豪华品牌第一吗?先来看看下半年的产品。占最大比例的ES下半年应该继续处于供不应求的状态,其中ES200车型刚刚更换了国6发动机并增加了全速域ACC自适应巡航系统,目前ES车系加价势头正猛。


起价27.9万元的雷克萨斯ES200配置足够丰富,很有竞争力

在SUV产品当中,UX虽然在今年1月已上市,但实际在5、6月才有明显增长,这应该与交车周期有一定关系。下半年如果有优惠出现,UX很可能会代替已经服役9年的入门车型CT200h的作用,肩负起降低门槛、提升的重任。NX车型和优惠力度目前都比较稳定,而RX车型则会迎来中期改款,并有新车型加入。


雷克萨斯RX L增加了车身长度并采用三排座椅布局,将在年内上市

上市已三年的RX今年进行中期改款,外观和内饰细节有小幅改动,车机等科技配置方面会有明显提升。新成员RX L车型增加了车身长度(轴距未变)来容纳第三排座椅,会有六座和七座两种座椅布局,与主打六座的凯迪拉克XT6形成正面竞争的格局。


六座布局的雷克萨斯RX L会大幅提升车内乘坐舒适性,这正是中国消费者喜欢的

进口车的身份、合理的定价以及车型错位竞争的布局,这是雷克萨斯已经建立的竞争优势。只要控制好加价的程度和用户的情绪、保证交付量,雷克萨斯全年超过20万台几乎板上钉钉。至于能否跻身二线豪华品牌老大,也许还要看接下来凯迪拉克如何应战。你觉得雷克萨斯有机会吗?我们评论区见。

 

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