乘联会:一周车市新车与降价动态汇总

来源: | 发布时间:2021-05-13 00:29

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述:

1. 7月车市仍低位回升

在6月狭义乘用车86万而综合零售80万的背景下,7月厂家低位开局随后逐步回升。

7月第1-2周7个工作日,中间有周末,因此与前期可比性较弱。7月第1-2周的狭义乘用车厂家相对于6月的第一周下降4%,同比09年的7月增长13%。

7月第3周逐步进入正常销售状态。第三周的厂家相对第7月1-2周日均上升30%,环比6月的同期上升6%,同比09年的7月第2周增长24%,同比和环比增速大幅回升。

7月第4周持续回升。第4周的厂家相对第7月3周日均上升14%,环比6月的同期上升7%,同比09年的7月第3周增长28%,同比和环比增速均有回升。

本周的周进度应该是较好的,但考虑到7月下旬部分厂家放假,7月的总批发估计在80万左右,较7月下降8%。

2. 7月车市零售回暖

虽然6月市场零售较5月大幅下滑,但7月的终端车市零售逐步回暖,这个判断基本正确。6月的车市零售低迷主要是1.6升以下车型的零售低迷的影响,同时也是世界杯的干扰结果。而7月中旬的厂家零售已经出现低位企稳的迹象,本周零售环比上周小幅回升。目前看6-7月的车市走出探底回升的特征,但由于6月初偏高,因此7月的零售总体仍低于6月。

3. 上半年的汽车整车产值过万亿

根据乘联会数据室整理的国家统计局的上半年汽车行业统计报表显示:2010年1-6月汽车整车企业工业总产值(现价)达到10409亿元,同比增长55%,汽车行业的总产值达到2.3万亿元,同比增长48%,汽车整车企业拉动经济发展的效果突出

根据国家统计局的1-6月汽车整车产量908万台测算,今年上半年的汽车整车单台产值达到11.46万元,而09年同期的汽车整车产值为10.88万元,今年的汽车整车单台产值同比增长0.58万元,实现了产值增长超越数量增长,单台产值增长5%的良好业绩。

出口问题仍严重。今年上半年的汽车整车出口额增速仅有48%,低于汽车整车产值55%增长大约7个百分点,这是严重的问题,这涉及经济转型的成效。世界金融危机后的中国出口面临不可持续的问题,迫切需要转变增长方式,而汽车整车出口是产业规划的重点项目,但今年的效果很差。今年的汽车出口的亮点在于安徽的整车出口出现恢复性高增长,根据乘联会的内部统计,奇瑞的出口增长尤为突出。

4. 下半年宏观政策保稳定

中央领导7月上旬以来密集调研,20日召开党外人士座谈会,22日召开政治局会议。从媒体看中央已作出重要的阶段性判断和未来政策决定。温总理强调:“无论是解决长期存在的体制性、结构性问题,还是解决经济运行中突出的紧迫性问题,都要在保持经济平稳较快发展的前提下进行”,“为明年乃至更长时期的经济平稳较快发展奠定基础”。

中央强调继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,保持宏观经济政策的连续性和稳定性,同时提高宏观调控的针对性和灵活性。政府的表态显示,政府对于“政策保持连续性”的提法不变,同时在经济增长势头变缓的趋势下,强调要兼顾保增长。

5. 转发老上汽朋友追思逝者的感念

7月17日,上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟、质保总监姚玉林参加经销商活动不幸车祸罹难,不由为上海大众一恸,为中国汽车工业一恸。我作为行业内非上汽的旁观者,对上海大众这几位罹难者虽不熟悉,但冷眼旁观上海大众发展历程仍是很敬佩。

下段内容转发梁国锋前辈的伤痛感念之词,以示纪念。

上海大众对行业所作的贡献,对整个中国汽车工业的发展所作的工业有目共睹。作为老上海大众和上汽人,这几年在其他企业就职后这一点感受尤其多。我曾经也和陈总、叶总、家麟一起经历与德国人的斗争中学习,斗争中进步。亲眼目睹和亲身经历并看到了上海大众在历任领导,同事的努力下所取得的进步,上海大众人工作的细致、严谨和扎实的基础工作仍为行业的楷模,这一点毋庸置疑。

近日在网上也看了很多跟贴的恶语相加,看了只能是无语。行业的发展,企业的发展有其自身的发展规律。汽车行业经过合资以及技术换市场的历程,才具备今日的产业基础。我们无法现在回过来诟病合资企业,合资模式等,因为历史的选择也无法重来。正如饶先生所转文中所述,上海大众不管是在税收、技术、管理、配套能力建设等方面作出了自己的贡献,刘总、家麟,姚总等也同样贡献了自己的全部智慧和才华。

空谈爱国主义不是爱国主义,我们每个人都做好自己的事情,做好每一件事情才能对社会有贡献。社会很浮躁,也很浮夸,更需要一股大家共同的价值和远景,才能做好事。相信在同仁的共同努力下,相信中国汽车工业也会出现世界级的企业,而不应该老是在台下听海尔、华为、联想的经验,汽车业的精英们当更有资格,因为我们的产业在深度、广度、复杂度方面更具有承载性。

逝者已矣,生者当如斯。

悼念遇难者,也愿所有的朋友珍惜生命,珍爱生活!

梁国锋

6. 新车加价与老车促销都是正常的

根据价格法,老车大幅促销与新车加价销售都是合理的,但不能恶意侵害消费者利益。市场存在老款车型促销和个别新车加价销售是合法的,其相对的标准是厂家宣布的市场指导价,而不是强制规定的市场零售价。但加价并不代表厂家的观点,很多厂家希望理想化的平价排队预定。

《中华人民共和国价格法》规定:国家实行并逐步完善宏观经济调控下主要由市场形成价格的机制。价格的制定应当符合价值规律,大多数商品和服务价格实行市场调节价,极少数商品和服务价格实行政府指导价或者政府定价。

市场价格分三类:1、市场调节价:是指由经营者自主制定,通过市场竞争形成的价格。本法所称经营者是指从事生产、经营商品或者提供有偿服务的法人、其他组织和个人。2、政府指导价:是指依照本法规定,由政府价格主管部门或者其他有关部门,按照定价权限和范围规定基准价及其浮动幅度,指导经营者制定的价格。3、政府定价:是指依照本法规定,由政府价格主管部门或者其他有关部门,按照定价权限和范围制定的价格。

汽车销售价格根据价格法属于第一类,也就是市场调节价。其特点是符合价值规律、由市场形成价格。

而其中的厂家指导价的定位:可以参照政府指导价格的概念,也就是制定的指导价格是基准价格,可以根据市场需求浮动,并非固定零售价。

汽车指导价格是其产品价值的货币体现,因此指导价的定价考虑的是成本和竞争两个主要因素。由于厂家的车型市场指导价的定价要保持一定时间的稳定性,因此指导价格一般不能虚高定价,因此也可能出现新车的销售紧俏,同时也更多的出现降价促销的现象。

经销商可以根据厂家指导价在厂家指导价的合理区间内浮动,也就是可以加价销售、也可以降价促销,但不能是恶意的,厂家有监管的责任。

7. 新能源车是合资企业自主创新的突破点

很多合资企业没有自己的核心技术,也没有自己的品牌,而新能源车是良好的突破点。合资企业要想成为百年老店,自己独有的核心竞争力必须快速树立,而以新能源车等为基础的技术引进和自有品牌的产品推出是必然的趋势,由此带来的供应链的掌控能力能有所改善。这也可能是最后的机会。

8. 有色眼镜下的间谍案

通用汽车员工涉嫌窃取技术并寻找中国公司出售汽车技术被炒得沸沸扬扬,这其中的美国通用公司似乎是没有责任的,反而把中国企业捕风捉影的强拉进去,这也是有色眼镜下的特色时间。其背景是国际发达国家恐惧中国实现技术突破后的超强竞争力。

同时我们也要反思国内突然冒出太多太多的大学生、研究生、博士生,这是国内百姓家庭为中国提升人才水平付出的上万亿的学费和收入损失,但现在反而是人才仍不能满足创新需要,我们的人才培育体系的浮躁和腐败太令人伤感。

9. 国际车企和国内车企的合资博弈

中国是世界最大的市场,而且是价格最高的市场之一,这是跨国集团拼死杀入,而且是拼死多方合资设厂布局的原因之一。

但给我的感觉有些迷惑,是外企自己想进来?还是国内车企拼命想拉外企进来?

理论上说,国际车企进入中国,或者选择第二个合作伙伴,中方是有绝对的主动权的,也就是我有市场和银行、地方政府支持,国际车企必然求着中国国内车企合资。

但目前虽然是国家主管机关很清醒,但地方集团拼命求着国际车企合资,成为本末倒置,这是国内盲目追求GDP和地位的恶性竞争的结果,这种发展趋势必然是卖国的,其问题是深层次的,地方政府如何理性发展和指导国有汽车集团自主创新和独立发展还是很多人的梦想,离现实很远。

10. 刺激消费为何高端更强

国家统计局的统计显示,上半年全国实现社会消费品零售总额72669亿元,同比增长18.2%。值得关注的是由于中高档商品需求回暖,大型流通企业销售恢复较快。上半年,限额以上企业商品零售额增长30%,高于全国11.8个百分点。千家重点零售企业实现零售额同比增长17.6%,增速比上年同期加快14.1个百分点。

虽然我们对数据的细节把握难度很大,但证明了消费需求的结构性增长在于高端需求的增长,这与车市的高端高增长是一致的。

一、新品、降价扫描

1. 海马骑士都市精英版上市 售价11.38万元。

近日,海马旗下SUV海马骑士的全新版本——都市精英版正式上市,售价为:11.38万元。海马骑士的车身尺寸分别为4421mm/1830mm/1710mm,轴距达到2619mm。动力方面,搭载的是自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机,该机型配备双VVT技术(可变气门正时技术)、5速手动变速箱。

在之前的北京车展上,的售价上市,此次上市的精英版和13.68万元的海马骑士高配版智能领航型区别在于座椅改为绒布座椅、电动座椅改为手动,并将自动空调改为手动;行李架、铝合金轮毂、全尺寸备胎改为选装,配置方面则是取消了前大灯照射高度电动调节、电动天窗、电动折叠外后视镜、镀铬后牌照灯罩、不锈钢迎宾踏板、GPS、BAS刹车辅助、倒车影像等配置。

分析:此次海马骑士的低端车型价格具有一定优势,配置稍低。

2. 比亚迪M6正式上市 售价13.98-23.98万元。

7月20日,比亚迪汽车首款MPV车型 M6正式上市,此次上市的车型为2.0L和2.4L排量共四款车型,售价区间为13.98—23.98万元。先期会登陆华南市场,随着销售网络的建立,会陆续在其它地区上市销售。比亚迪M6车身尺寸为(长×宽×高)4820mm×1810mm×1765mm,轴距为2950mm。在外形方面与丰田普瑞维亚极其相似,流行的子弹头设计。

动力方面,M6将配备2.4L自动挡和2.0L手动挡两种车型,分别采用三菱4G69发动机和BYD483QB发动机,其中2.0L发动机最大140马力,最大扭矩186Nm,搭配的是5挡手动变速器;2.4L发动机最大165马力,最大扭矩215Nm,搭配的是4速自动变速器。

分析:目前社会奢华风尚下,作为商务用车的档次不断提升比亚迪M6需要进一步提升产品亮点和特色才能实现高。

二、宏观环境和政策信息

1. 胡锦涛:以七要继续促进经济平稳较快发展。

7月20日在中南海召开党外人士座谈会,胡锦涛强调,保持宏观经济政策的连续性和稳定性,提高政策调控的针对性和灵活性,努力促进经济平稳较快发展。

一要继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,同时要加强经济监测预测预警,加强宏观经济政策协调配合,注意把握好政策调控力度和节奏,推进解决深层次矛盾和问题。

二要继续做好农业发展工作。

三要继续构建扩大内需的长效机制,着力增强消费需求对经济增长的拉动作用,落实和完善扩大消费政策,提高政府投资质量和效益,引导民间资本更多投向国家鼓励的产业和薄弱环节。

四要继续加强对经济结构调整的支持和引导,加快培育和发展战略性新兴产业,推进自主创新成果产业化,全面提高服务业发展水平,做好推动西藏、新疆和其他民族地区加快发展工作。

五要继续推进节能减排,坚持实现节能减排目标不动摇、不松劲,全面落实目标责任制,坚决淘汰落后产能。

六要继续深化改革开放,加快推进财税、金融、价格、房地产、社会保障等方面改革,推动外贸发展方式由数量规模型向质量效益型转变,加大实施“走出去”战略力度,开拓新的开放领域和空间。

七要继续切实保障和改善民生,加大社会建设力度,努力满足人民群众在教育、劳动就业、社会保障、医药卫生、住房等方面的基本需求,扎实做好灾后恢复重建工作,加强安全生产工作,维护社会和谐稳定。。

分析:下半年经济工作,对全面完成“十一五”规划确定的目标任务,具有十分重要的意义。因此节能减排灯核心指标的压力巨大。

2. 温家宝:下半年坚持搞好宏调 以稳定政策为主基调。

7月20日在中南海召开党外人士座谈会。温家宝在通报时强调,做好下半年经济工作,要坚持搞好宏观调控,以稳定政策为主基调,把处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系作为宏观调控的核心,始终把握好政策实施的力度、节奏和重点。

无论是解决长期存在的体制性、结构性问题,还是解决经济运行中突出的紧迫性问题,都要在保持经济平稳较快发展的前提下进行。

要坚持扩大内需特别是消费需求,落实和完善扩大消费的政策措施,加快建立消费可持续增长的体制机制,提高政府投资的质量和效益,鼓励和引导民间投资健康发展。

要坚持远近结合、标本兼治,着力解决经济运行中的突出矛盾,为明年乃至更长时期的经济平稳较快发展奠定基础。

要坚持深化经济体制改革,激发经济发展内在动力和活力,促进经济发展方式转变和经济结构调整,推动经济尽快走上内生增长、创新驱动的轨道。。

分析:下半年的经济风险不大,而明年较难,今年稳的政策会有延续性。

3. 欧盟:压力测试结果表明欧洲银行业能够抵御风险。

欧盟委员会、欧洲中央银行和欧洲银行业监管委员会7月23日发表联合声明说,当天公布的压力测试结果表明欧洲银行业具备较强的抗风险能力。声明说,这次压力测试所假定的最糟糕情形实际上不太可能发生,但绝大多数欧洲银行仍经受住了考验,如此结果证明,欧洲银行业作为一个整体能够抵御可能出现的宏观经济风险和金融冲击。

分析:这次压力测试为恢复市场信心向前迈出了重要一步,也使二次探底等担忧减弱,但测试的可信性稍差。

4. 《新兴能源产业振兴规划》准备上报国务院审批。

国家能源局发展规划司司长江冰7月20日表示,业界盛传多时的新兴能源振兴规划,经过多次修改和完善,已经形成比较完善和成熟的规划稿,正按照有关程序,准备上报国务院审批。

名称之所以由“新能源”更名为“新兴能源”,是因为该规划不仅包括风能、太阳能、生物质能、地热能等新能源的开发利用的规划,还包括传统能源的升级变革,比如洁净煤,智能电网、车用新能源,分布式能源等的具体实施路径、发展规模以及重大政策举措等的部署规划。该规划的规划期为 2011年至2020年。

分析:这个规划应该是高于其他部委规划的指导性总则。

5. 工信部:下半年采取六大措施力促调结构。

在国新办7月20日召开的新闻发布会上,工业和信息化部总工程师朱宏任表示,下半年工信部将采取节能减排、淘汰落后产能、支持企业技术改造、加强工业质量品牌建设、着力培育战略性新兴产业、优化中小企业发展环境等六大措施,推进经济发展方式转变和结构调整。

工信部已向各省、自治区、直辖市下达今年单位工业增加值能耗下降奋斗目标。下半年将进一步通过加快淘汰落后产能,严格控制“两高”和产能过剩行业新上项目,开展重点行业企业能效对达标活动和能耗限额标准执行情况专项督查,建立工业节能减排监测预警体系,大力推行清洁生产,加强重点污染源防治等具体措施,坚决完成“十一五”节能减排目标任务。

分析:今年工业运行前高后低已成定局,但年初提出的全年工业增速达11%的目标可以完成。而“十一五”规划目标导致下半年的节能减排压力巨大,短期性的强力措施将是重点。

6. 多省份公布上半年GDP数据 均超11.1%全国增速。

最高18%,最低12%,连日来,十余省份陆续公布上半年地方GDP增速(或预期)。从已公布的数据来看,中西部地区上半年经济增长强劲,多个省市增速超过全国上半年11.1%的增速。

随着工业增速等指标的复苏,上半年中西部省份经济增速强劲。宁夏、陕西、湖北、湖南等省份的预期经济增速均超过14%以上,其中宁夏预计增速更是达到18%的高增长。

分析:GDP高增长与车市增长并不对等,各地GDP仅有部分属于居民收入,且构成比差异大。

7. 世行:外国直接投资占中国年均GDP2.5%。

世界银行集团成员国际金融公司在本月初发布《2010年跨国投资报告》,对包括中国在内的87个国家投资环境的四个方面作出评估。这份报告发出后,被西方媒体解读为“世界银行将中国列入对外资限制最多的国家”,引发舆论关注。

世界银行近日发布了针对中国吸引外国直接投资的研究报告,称中国在过去10年吸引的外资约占流入发展中国家的外国直接投资总额的20%,2008年超过1000亿美元。外国直接投资在过去5年平均约占中国GDP的2.5%。并指出中国目前面临的挑战是吸引合适的外资,从而助力于经济结构调整、环境改善以及产业升级。

分析:联合国贸发会议关于世界投资认知度的最新报告将中国列为15个首选投资地的第一名,外资的贡献不会下降,同时转移的难度也很大。

8. 世行报告称我国交通存减排潜力

7月22日,世界银行在网上发布一份名为《城市交通与二氧化碳排放:中国城市的一些特征》的报告,对中国各类不同城市的交通特点、能耗和二氧化碳排放状况进行了初步分析,认为城市交通部门发挥公共政策措施的潜力,为减少二氧化碳排放的关键。

报告称,目前城市交通方式改变造成的二氧化碳排放的增加速度,超过了车辆和燃油改善带来的减排速度。近年来能耗和二氧化碳排放量增加的主要原因是居民个人的出行次数和出行距离的增加,以及出行方式逐渐转向私人轿车等机动化、低承载的交通方式。除了与人均收入有关的机动化程度的因素外,优先发展公共交通和限制私人轿车等政策因素,也决定着二氧化碳排放量的增减。

分析:节能减排的压力对车市高增长有影响,世行的报告也是对中国政策趋势施加影响。

9. 时间表披露 环境税拟2013年起征

财政部目前正在加快研究一系列税收改革方案的推出,时间表也渐渐明晰——2010年将重点推行资源税;2012年拟开征房产税;2013年则是环境税。远景规划中,2013~2017年将重点推进社保税等多项改革,而遗产税将有望于2020年推出。

目前环境税征收方案初稿已经出炉,2013年开征的时间表也已经初步确定。根据方案,在全国范围内开征资源税前,相关部门在讨论一致后,会先选择部分重点城市进行试点。据悉,江西、湖南、湖北等省市都可能成为环境税试点。

上述权威人士告诉记者,环境税初稿在形成前,共有三个备选方案。而最终方案的中选是由于其设计原理更接近环境税的本质:将市场主体的环境污染成本消化到市场价格之中,即把成本变成税率,最终实现环境保护、节能减排等目的,同时按照“谁污染,谁缴税”的原则,并未增加企业负担。

分析:车市的高增长也将带来更严峻的税收压力,环境税对车市的影响应在使用环节,短期影响不小。

10. 京半年机动车增量超石家庄总量 专家建议限购

市交通委介绍今年上半年交通情况,本市机动车暴增了34.5万辆,超过了石家庄全市的机动车总量。同时,本市公共交通出行比例稳步上升,已达39.3%,创造了新高。目前本市机动车总量已达436.4万辆。截至2010年6月底,本市小汽车出行比例已达34.2%,较2009年底增长了0.2%。早、晚高峰路网平均速度为每小时24.2公里和每小时22公里。早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%。

上海长期在购置环节实行数量控制,北京则注重在需求控制方面采取措施,如今年4月份实行的重点区域停车费调价、尾号继续限行等,效果需长期关注研究。短期内北京实行车牌拍卖的方式并不现实。

有专家建议可借鉴国外经验,如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。

近期应对:“P R”停车场将竣工。随着年底5条轨道交通新线同步开通,11个驻车换乘停车场也将同步建成,届时市民可驻车换乘公共交通出行。

公共交通出行比例创新高。设置公交短途线路。

分析:在近两年高增长的背景下,北京的环节交通拥堵政策的力度仍将更加严厉。

11. 第一批节能汽车补贴日期以6月18日为界限。

节能汽车第一批推广目录是6月18日印发的。6月18日之后(含6月18日)购买了上述推广目录车型的消费者,可以凭发票到买车的4S店领取国家规定的3000元人民币补贴。

分析:消费者购车也需要运气,预测何时购车很重要。

12. 中国拟重新确立报废车回收拆解资格许可制。

国务院法制办19日公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》向社会公开征求意见。该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。

近现行《报废汽车回收管理办法》关于报废汽车回收企业拆解的报废汽车“五大总成”应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料的规定,已经不能适应开展汽车再制造的需要。同时,2002年清理行政审批时,现行《报废汽车回收管理办法》确立的报废汽车回收企业资格认定这项行政审批被取消。报废汽车回收拆解活动涉及公共安全、环境保护以及循环经济发展,为从源头上加强管理,确有必要对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度,建议通过修改管理办法,重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。

分析:国家积极促进循环经济发展,其中一项重要举措是在全国范围内开展报废汽车再制造试点,而这也是重大商机,因此又强化了审批。

三、新车信息

1. 多达十余款 MG/荣威未来三年规划曝光。

2010年下半年即将上市的还有MG品牌A0级两厢车ZP11,也即MG3和荣威首款SUV W5。MG3的原型车为在北京车展上亮相的MG ZERO,新车长/宽/高分别为3999mm×1728mm×1517mm以及2520mm,动力方面和荣威350的动力总成相同。

而荣威W5是一款大尺寸的SUV,长宽高分别为4676/1905/1751mm,轴距为2740mm,另外在动力部分将会搭载已经在荣威550和MG6上已经采用的1.8T的Kavachi发动机,匹配5速手动变速箱和来自爱信的5速自动变速箱,有两驱和四驱两种版本。

2011年。荣威将进行750全新换代和550中期改款,而MG则会迎来一款代号为AP12两厢A级轿车和一款代号为AS21的和荣威W5同平台的SUV。全新换代的750很有可能借用新君威的平台。而代号为AP12的MG首款A级车则是跟荣威350同平台的两厢车。

在2012年和2013年间,上汽将相继推出荣威350中期改款、荣威ZP13小型车、MG6改款、MG7的全新换代以及继续布局MG品牌紧凑型车的最后一颗棋子——AP13。值得一提的是,2012年会在小的细分市场里有新的尝试,比如荣威会推出一款MPV车型。新车内部代号为AM11,也即在紧凑型车平台上打造的小型MPV,而在2013年,荣威还会推出比它大一号的MPV,基于更大的车型平台的BM11。从现阶段的产品规划看,MG暂时还没有切入MPV这个小众市场的计划。

分析:名爵和荣威的组合思路与一汽的思路完全不同。

2. 全面超越8AT?奔驰2年后将推出9AT变速器

此次曝光的9G-TRONIC变速器计划使未来奔驰的新车将拥有9个挡位,按照奔驰的习惯除了9的前进挡位以外还将拥有两个倒挡,而7个前进挡和2个巡航挡位,这款变速器将会匹配奔驰所有的豪华大排量轿车,而两年后将发布的全新一代S级有望成为首款搭载9AT变速器的豪华车型,新的变速器的使用将会有效地降低二氧化碳的排放,降低大排量轿车的污染。同时奔驰方面表示暂时不会开发10AT,因为奔驰认为消费者可能不会接受自己的座驾上面拥有10个挡位。

分析:大众汽车将双离合变速器推向了全世界,不过奥迪、宝马、丰田等厂商并没有跟风全力开发双离合变速器,而是依然按照自己的进度开发出了全新的多挡位自动变速器,卡宴、新A8、宝马7等车型全部采用了各自的8AT变速器,但是奔驰将推出的9G-TRONIC Transmission将使8AT优势转瞬即逝。

3. 首批3000辆 北汽两款电动车明年投放

近日北汽发布消息,将通过1-2年的建设,明年正式首批推出3000量纯电动轿车。据悉北汽C30EV纯电动轿车将会以已经收购的萨博轿车为底盘,同时使用北京汽车的Logo,另外还将推出一款C71EV轿车。同时北汽方面证实未来北京将形成新的电动车充电站网络以满足充电汽车城市的使用。。

分析:北京太大,不适合电动车的示范推广,这样的项目难以成功。应该在地价便宜且使用半径较小的小城市推进。

4. 售价不变 奔驰C200车型更换CGI发动机

国产C级轿车的动力系统做出了升级,旗下原先两款C 200 K优雅型与时尚型的动力系统将从原先的机械增压变为带直喷技术的涡轮增压发动机,并且其车型定名亦将更正为C 200 CGI优雅型和时尚型,但是售价与现款相同保持不变。

C 200 CGI搭载的是1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机,其功率输出可达150kW(204马力)和310N•m,相比以前的机械增压发动机,最大动力输出增加了20马力,配合直喷技术的应用能够在保证动力的同时进一步提升燃油经济性。

分析:此次奔驰C级发动机技术升级使其与奥迪A4的发动机劣势扭转,体现了豪华B级车的竞争层次提升。

5. 后年引入国内 2011款本田Insight发布

本田汽车日前发布了2011款Insight,本田Insight SE起售价为16325英镑(约合16.83万元),顶级版为EX售价为20215英镑(约合20.84万元)。新款采用了新的悬挂带来更好的驾驶感与舒适感,新款在悬挂部分的改进主要包括改变了弹簧的反弹率,改变后侧外倾角,改变V型的后悬挂臂等。本田Insight和CR-Z将于2012年引入国内,以进口方式在广本和东本的特约店销售。根据销售情况,会考虑国产。

分析:进口方式基本没有市场,国产又不符合产业政策,需要改进。

四、企业动态

1. 上海大众营销体系再变革

一个多月前,上海大众发布文件:旗下十二个销售服务中心,由原来的12个整合为10个,同时,重新规划并整合了部分区域,在原来以地理位置来划分区域的方式基础上,进一步考虑了区域特征的相似性。此次营销变革将销售服务中心规划成了营销本部和商务中心两部分,营销本部侧重于整体的管理以及策略的研究和制定,商务中心则侧重于各项营销政策的落实和区域营销目标的达成,区域一线的营销人员直接划归到了商务中心,并对部分区域进行了合并和重组。在保持其他销售服务中心不变的情况下,形成了新的华东、华南、西南和北方销售服务中心。原来的浙闽销售服务中心,被划分为浙江和福建两块业务,其中浙江和上海销售服务中心,合并成立新的华东销售服务中心;而福建则与广东海南合并,成立新华南分销中心;原属于华南区域的广西被纳入西南销售服务中心;在北方,京津和东北合并,整合成新北方销售服务中心。

在新的销售服务中心组织机构中,商务中心得到加强。将12个销售服务中心变革为10个后,新的销售服务中心仍承担着包括销售、市场、网络发展、售后服务在内的众多管理工作,不过,通过在销售服务中心设立营销本部与商务中心两个部门,将这些业务再次分工,营销本部侧重于整体的管理、策略,而商务中心的主要的功能是各项营销目标在区域的达成与落实。

分析:上海大众的营销和市场研究能力超强,其举措有行业趋势性。

2. 1600亿!“十二五”规划大考华晨

在华晨公布的“十二五”规划中,祁玉民如此白描2015年的企业蓝图:他将带领华晨集团实现“年销售收入提升到1600亿元,整车销售和发动机销售分别达到150万台”。在外界看来,祁玉民的规划震惊四座。因为,曾陷入中华业务亏损、金杯汽车“戴帽”等窘境的华晨集团,一直不被外界看好。按照该计划,华晨集团要在2010年目标的基础上翻两番。

目前,中华品牌共有A、B两个平台,为此,华晨“十二五”规划中特别增加了开发C平台的重要任务,明年华晨还将推出一款全新的SUV车型。

分析:华晨希望从主流A级车继续向上,取得和产品平均售价的双重突破,其长期规划魄力较大。但目前的华晨高增长主要是在微车和卡车等突破,这需要超强的产品资源支撑。

3. 上海大众6月销售夺冠 南北大众定位逐渐明晰

胡茂元就与大众的合作表示,“南北大众产品犬牙交错,如何解决竞争将是大众集团在中国亟须解决的问题。”胡茂元说,近期上汽与大众高层形成共识,上海大众未来导入的“VW”品牌产品将比一汽大众高一级别,弥补上海大众在高级乘用车方面的不足,已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。“我们考虑SUV综合附加值和价格都比同类较高,因此上海大众未来引入更多是SUV产品。”。

分析:南北大众的争夺更加复杂化。

4. 三年或十万公里!一汽丰田延长质保期

从即日起到9月30日,凡在全国一汽丰田4S店购买任何一款一汽丰田车型的消费者均可享受到免费延长整车质保周期的升级服务,升级后的整车质保周期从原来的两年或者6万公里提升至三年或者10万公里。10万公里内,定期检查时均可享受免费电子系统检查和免费空调系统检查服务,并且该新车保修办法将追溯至2010年7月1日交车的一汽丰田的全车系。

分析:丰田的质量信誉受到召回的影响,此次的延长保修期应该是强化措施。鉴于丰田的世界第一地位,一汽丰田的行动仍是业界最为关注的。

5. 奇瑞与通用员工窃取技术案无关

美国检察官办公室称,2005年1月,杜姗姗将通用汽车数千页文件复制到硬盘,并交给她的丈夫秦裕。几个月之后,秦裕通过一家创业基金,欲通过电子邮件向中国公司出售。外媒报道称,根据起诉书,秦裕和杜姗姗曾在一些邮件中向奇瑞提出成立新能源的合资公司,但这些技术最终并没有交到奇瑞手中。奇瑞汽车发表郑重声明:1. 奇瑞汽车始终遵守和维护国际社会对知识产权保护的准则。2. 奇瑞汽车从未与所谓“华裔夫妇涉嫌窃取通用汽车机密被捕”案件中涉及的华裔夫妇有过任何接触。3. 国内部分媒体误读外电,对在该案件中受到无端牵连的奇瑞汽车进行了有违事实的报道。

分析:通用汽车员工涉嫌窃取技术并寻找中国公司出售是通用公司出了问题,美国应该反思自己的失误,恶意中伤是别有用心的。

五、行业动态

1. 铃木另结新欢确定 上海大众铃木呼之欲出

2009年底,长安汽车收购新中航汽车业务,使铃木汽车看到了寻找新合资伙伴的契机。长安汽车集团内一名不具名高层向新浪汽车透露,铃木正在与大众、上汽接洽,预计不久就要宣布,在原有合资公司上海大众基础上,成立“上海大众铃木”三方合资公司。目前,大众汽车持有铃木19.9%的股份,未来“上海大众铃木”合资公司三方持股比例值得猜想。另外,来自铃木中国内部消息,铃木打算将目前在中国市场进口销售的SUV车型超级维特拉放到新合资公司生产。

分析:铃木对中国市场需求没有准确把握,这次调整的改善机会较大。

2. 车企代表直言新召回法高额处罚易致倾家荡产

针对新《条例》提出的“最高将被处以召回产品货值金额50%的罚款”,与会汽车企业代表大多表示有关部门处罚额度过高、处罚范围太大。

召回产品范围的界定有问题,太过宽泛,这样一来,召回产品即包括乘用车、商用车、低速车以及零部件,由于各个车型产品和实际使用情况不同,一旦按照条例“一刀切”进行召回,势必造成很多问题。

分析:华晨作为国有企业并不缺钱,但主业不突出的问题较严重,目前现有的产品资源和人力资源等如果充分发挥还是有希望的,核心竞争力靠主业和持续提升实现,而不是更大范围的布局。

3. 长春新能源车地方补贴最高4万元

长春新能源汽车推广方案将采取“整车租赁、裸车销售和电池租赁并存”的混合推广模式,补贴最高4万元左右。该负责人透露,长春的补贴方案中,对于插电式混合动力车与纯电动车的补贴差额不大。如此一来,在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元的基础上,加上吉林、长春省市财政的配套补贴,在长春购买插电式混合动力车与纯电动力最高可分别获9万元、10万元的购买补贴。。

分析:这样对插电混动相对有利。

4. 长安PSA合资公司放弃国产DS3

现在的DS3已确定今年底将进口国内,但是由于车型周期缘故,未来并不会在华投产这款车型。长安PSA合资公司的首款车型要在两年多后才能推出,到时现在的DS3已经属于老款车型,并不适合再推向中国市场,长安PSA将开发一款更新的、适合中国市场的车型。。

分析:长安PSA必然考虑首款车型的市场容量和品牌定位等问题,DS3并不适合。

5. 北汽联手庞大合资斯巴鲁 初步方案达成

据悉,北汽已经组建了合资斯巴鲁项目小组,直接与庞大和斯巴鲁对接,项目经理为北汽集团副总经理韩永贵,项目总顾问为北汽投资副总经理毛海。北汽与日本斯巴鲁的合资谈判已经取得初步结果。与外界传言各占50%股比成立合资公司不同,北汽将联手国内庞大汽贸集团(以下简称庞大),与斯巴鲁合资。其中,北汽、庞大各占25%股权,斯巴鲁占50%。初期国产产能和车型也已初步谈定,第一款车或为一款斯巴鲁SUV车型。“北汽希望在今年十一前完成谈判,十八大前项目正式上马。”

斯巴鲁公司市场部一位负责人否认了这种说法,该负责人表示,目前有关合资的一切报道都只是传言。

分析:估计细节谈判仍在商榷,北汽的决心应该很大。

6. 2010上半年日系轿车份额同比下降 丰田被日产超越

今年国产日系轿车的两个显著变化是:1)排名方面,日产超越丰田。2)增长率方面,除了基数最低的三菱高涨272.21%外,其他日系车企增长率均低于行业平均水平;而最低的为丰田和本田,二者在华合资企业的轿车分别只比上年同期增长27.20%和16.24%。

分析:日系车所占份额的下降表明年初丰田和本田全球大规模召回事件使得中国消费者对丰田、本田信心下降,甚至有部分消费者对整个日系轿车的消费信心都有所下降。而目前在日系车市场,日产的表现是最佳的,上半年在狭义乘用车市场位列第四。东风日产近几年发展平稳,除了不断完善产品结构,它的创新营销也是带动的一大关键因素,同时日产也十分注重对自身品牌形象的构建和提升。下个月March的上市,也将进一步优化其产品结构,日产越发显示其在日系车中的黑马形象。 当然随着召回事件的逐步淡去,相信日系车在中国市场的份额还会有进一步扩大,毕竟日系车有其自身文化和地理优势,对于日系车的走向值得继续关注。

7. 雷克萨斯将引进更小排量的车型CT 200h

雷克萨斯上半年在华实现同比增长超过100%。同时,第四季度将会向中国市场导入更小排量的雷克萨斯车型。曾林堂看好SUV市场。“紧凑级SUV会是豪华品牌较大的增长点,就是RX系列这样的级别。我做过调查,很多消费者在购买豪华品牌的时候会考虑SUV车型。”RX系列目前在售的最小排量为RX350,排量为3.5L。有消息称,雷克萨斯将在下半年引入一款RX270,采用与国产汉兰达同样的2.7L发动机,价格将比RX350大幅降低。此外,来自经销商的消息称,雷克萨斯IS系列也将在下半年引入排量更小的2.5L车型。

分析:这是雷克萨斯的未来的发展方向,即通过引进更多的小排量车型,来进一步丰富雷克萨斯在中国的产品线,迅速减少与竞争对手的差距。这样的定位和远见很适合雷克萨斯在中国发展进步。国内小排量消费税优惠的推行,对于小排量豪华车的发展有一定的引导和影响作用。现在各豪华车品牌纷纷推出低排量豪华车来适应中国市场需要。可以预见的,在这种政策引导下,未来小排量车一定是豪华车市场的主流。

8. BSG混合动力技术或成国内乘用车标配

奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛表示,国家相关部委正在制定一项实施混合动力汽车技术的政策,要求国内新生产的乘用车全部安装BSG混合动力系统,以达到节油降耗目的。,实施时间可能为2012年。BSG是一项轻度混合动力技术,节油效果约为5%。不同于电动汽车技术,BSG只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化,在堵车、启动等情况下提高燃油效率,因而节油效果只有5%。但BSG技术的成本很低,在大批量生产前提下,为现有乘用车加装BSG需增加1000元左右的成本。

分析:估计今年就会有很多车型采用BSG, BSG技术确实是一项利于推广的节能技术,目前也已经应用于一些车型上,有一定节油效果,但节油的根本仍是技术设计和质保。

六、跨国集团和海外市场

1. 为避免罢工 现代与韩国工会达成集体涨薪协议

自1987年工会成立以来,现代韩国工厂工人每年都会举行罢工。现代汽车以及现代韩国工会于7月21号发表声明称,现代韩国工厂工人的月薪将上涨4.9%,即7.9万韩元(约66美元),同时现代汽车还同意给每位工人发放三个月月薪之多的奖金,500万韩元现金,以及30股现代股票。但是该协议还有待工会成员的投票通过。如果协议通过,那么现代汽车有望第二次避免年度罢工。

分析:韩国本届工会提早和谐处理罢工加薪问题,这对国内的罢工趋势也有借鉴。

2. 美国质疑通用和克莱斯勒的经销商关闭计划

美国财政部企业援助计划的特别监管小组周日公布的报告显示,在要求通用汽车和克莱斯勒加快关闭经销商,以此保证公司生存能力上,奥巴马政府可能操之过急了。两家汽车商2009年做出的有关经销商的决定争议很大,在政治上颇具实力的经销商游说团体施压下,国会要求通用和克莱斯勒就此提出仲裁。两家汽车商去年的决定影响到超过2,400家经销商。因此,今年采取举措后,三分之一原定关闭的经销商或受到更多评估,进而扭转被关的结局。

分析:负责两家汽车商重组的专门小组未充分考虑加快关闭经销商对失业的影响,目前的市场回暖将改变这一过激的政策。

3. 雷声大雨点小 UAW抗议丰田呼声转为低调

据丰田透露,本周二只有少数经销商报告有全美汽车工人协会(以下简称为UAW)示威活动。加州经销商协会主席Peter Welch告诉记者,比3月份NUMMI刚关闭时的游行示威,最近的示威活动低调了很多。

UAW新任主席Bob King本周一表示,协会成员与退休工人已经开始在丰田经销商处进行游行示威,目的是向丰田施压,迫使丰田美国工厂允许其工人加入UAW,同时抗议丰田今年关闭NUMMI工厂的行为。据报道,Bob King甫一上任就组织UAW成员展开活动,矛头直指丰田,他表示NUMMI工厂关闭的理由仅仅是因为工人大部分是UAW成员,有消息称,当时大约共有4500名UAW的工人们失去了工作。同时他还号召举行一系列抗议丰田公司及其经销商的游行。但是丰田称关闭NUMMI工厂的原因是公司在通用汽车退出后无力承担该工厂的继续运营。

分析:全美汽车工人协会领导人的这种煽动提高劳工成本的行为对汽车行业和消费者都不利,车企工人也在担心劳工成本的上升会不会再次招致大企业破产,让自己失去就业机会。就目前的情况来看,UAW的抗议活动确实是雷声大雨点小。

4. 丰田章男:中国工人涨薪有弊也有利

最近2个月来,因为不满薪水问题,丰田汽车和本田汽车中国工厂工人频繁发生停工事件。丰田章男在接受美国媒体采访时称:“中国工人加薪后,车企在中国工厂的劳动力成本必然会上升。但是也不是没有一点利处的。过去100年的历史证明,汽车产业的工人极有可能最终变成汽车消费者。如果协调得当,工人加薪后对车企而言未必完全就是一件坏事。

分析:国内零部件企业工人处于社会底层,短期内很难成为购车者。

5. 日产调查Leaf电池的最佳保修期

文在通用雪佛兰Volt电动车表示将提供8年/10万英里的电池保修后,日产汽车对Leaf电动车预订者进行了有关保修期的电子调查。日产将调查表发给了Leaf电动车的预定者,预定者超过9500人。日产在调查中问消费者所能接受的最短保修期。调查表上供选择的保修年限和保修里程从10年/20万英里到基本的3年/3.6万英里不等。日产还问5年/6万英里的电池保修是否足够。

分析:电池成本过高是影响电动车购买和使用的最大问题,因此保修期也成为竞争焦点。

6. 丰田或大幅降低其插电式混合动力车售价

丰田汽车于去年12月向企业用户出售的插电式混合动力车售价约为525万日元(约41万人民币),而竞争对手日产汽车推出的Leaf电动车的售价仅为376万日圆(约29万人民币)。为了抢夺市场份额,丰田遂决定降低其插电式混合动力车的售价。据日本媒体Sankei近日报道,为了与竞争对手推出的电动车相抗衡,丰田汽车计划将其插电式混合动力车售价降低至不到300万日圆(约23.4万人民币)。针对该消息,丰田回应称尚未最终决定插电式混合动力车的售价。

分析:插电式混动的电池容量低于纯电动车,其价格也应相对偏低。

7. PSA将投资4亿欧元开发混合动力车

标致雪铁龙计划投资4亿欧元(约5.17美元)用于开发柴油电力混合电动车。500名员工将在法国Velizy技术中心从事混合电动车开发。此外,标致雪铁龙计划在今年下半年引进两款基于三菱i-MiEV的电动车,它们分别是标致iOn和雪铁龙C-Zero。

分析:插电式混动和电动车成为PSA的未来技术重点。

8. 欧盟将于明年中期推出电动汽车充电设施标准

日前召开的欧盟工业部长会议决定,将2011年中期设为提出电动汽车充电标准化解决方案的期限,届时欧盟标准化部门应解决电动汽车充电设施的标准化问题。欧盟一致认为,让所有电动汽车在家中或公共充电站都能顺利充电非常重要,而有关设备的标准化,是让消费者接受电动汽车的先决条件,其次才是推动电动汽车市场的发展。

除了充电设施的标准将统一外,欧盟工业部长安东尼奥·塔加尼还表示称:“目前欧盟成员国在电动汽车安全法规方面还存在不少分歧。因此在产品上市前,尽快建立统一的电动汽车安全标准。

分析:通过简化和完善现行电动汽车各项法规,能减少车企成本,鼓励并促进欧洲电动汽车产业快速发展。

 

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