自主品牌战略转型,犹如坐着火车吃火锅

来源: | 发布时间:2021-04-22 00:51

一直以来,许多汽车品牌,特别是我们的中国自主汽车品牌在发展中,都会经历企业战略转型阶段。那这个转型究竟是什么?它又如何转的?

按专业的说法,企业战略转型是指企业长期经营方向、运营模式及其相应的组织方式、资源配置方式的整体性转变。是企业重新塑竞争优势、提升社会价值,达到新的企业形态的过程。

这里笔者做个通俗易懂的比喻:以前的是学着骑车,现在的是抢别人的车骑,怎么做?战略转型是关键!战略转型好比坐上了特快列车,如同《让子弹飞》中的汤师爷,吃着火锅,唱着歌,大好前程疾驶而来。但是!这列火车行的快,也会有出轨的危险,吃着火锅,就被“麻匪”——合资企业给抓去了。所以,如何把握一个“度”,将会是所有自主转型战略的重要因素!

而就在不久前的媒体团拜会上,我们国内知名的车企奇瑞,就公布了最新年度战略“成长2011”——以此宣布开始转型。

在这个团拜会上,奇瑞表示将企业2011年的战略重心指向“技术、国际、品牌、责任”,让跌一跌,做精技术,做好品牌,以此作为奇瑞新一轮的目标计划。

我们知道,在这几年的自主汽车品牌里,奇瑞一直占据销售量的首位。如今意欲放弃这个优势,来换取品质上的成长,这样的转型是否靠谱呢?

我们先不急着下定论,先拿两个典型的转型案例来参考,以前车之鉴,来估量后事之师。

【案例1】联想收购IBM----“多渠道竞争”做国际品牌

联想在国内3C市场占有相当大的比重,但技术落后,缺乏市场说服力,品牌地位始终不能跃居同级进口产品的层次,于是,联想转型做市场和技术,收购IBM便是它成功的地方,唯一的不同是联想学会了针对式投放,每个产品都要做精做细。

案例一总结:将技术和市场结合,有效提升产品竞争力

【案例2】吉利的战略转型-----收购沃尔沃

吉利在转型的准备是充分并较早的,它考虑了国内和海外销售的比重,最终决定以1:1的形式进行销售分配,但吉利在技术相对滞后,研发能力不足的情况下,唯一的转型策略就是夸张销售渠道,增大市场占有量----总结来讲,增加车系,不断推陈出新,走“多品牌战略”。不过这样的“全面开花”,以会让吉利不得不面对下面这两个严峻的考验:

考验1:“多生”结构造成低端车过于密集、内战严重

考验2:价格上不去单车利润过低

我们可以看出,很多企业之所以转型,是由于前期成长扩张迅速,特别是自主企业大多如此,但随着市场的饱和和技术的滞后,竞争力不足致使这些企业变得昙花一现,从做大到做稳才是生存之道。而通过案例对比,我们也不难看出,企业转型会出现的有利与不利,关键取决于企业的目标究竟是放在长远角度还是眼前利益。

以此,笔者推论奇瑞此次转型的目的在于放弃一部分的车系,把核心技术做精做细,配合海外基础,提供厚实的力量支撑。让企业的根基能够更深入,品牌的影响力更广泛,让奇瑞真正成为能够不断存活的自主车企。这样来看,这次转型是来的非常及时。

不过既然是转型,当然存在风险,好比火车一不小心,就被麻匪弄翻了个。既然企业将专注于核心能力,放弃部分市场,在国内和海外发展模式上寻求新途径,那自然会使产品的辐射面缩小,新车型的投放会滞后,占有量会下降,对于提升终端会有一定的影响,不过基于奇瑞目前的市场地位和技术实力,放手一搏的赢利面也是比较可观的,如果能做到以技术、服务来实现“留住老客户影响新客户“的目的,那么的问题也能一并解决。

而且这样的战略对企业来说,也是长期有效的,这些在过去奇瑞的技术革新、车型改变,市场模式变化中已经可以看出。转型风险虽大,但的确值得一试。

 

本文永久链接:http://www.20728.cn/class-v-15512677.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。