合资品牌的高端中型车真的有戏吗?

来源: | 发布时间:2021-04-15 03:05

本次北京车展的新车上市众多,大众辉昂,雪铁龙C6,日产西玛这3款车格外引人注目。不仅仅是因为这几款车既不是改款也不是换代,而是第一次来到中国消费者面前,新鲜感十足。然而,这群定位在C级别的合资高端中型车真的有戏吗?

福 特金牛座来了,日产西玛也来了,本次北京车展又来了“神车”大众辉昂和雪铁龙C6,它们的目的无疑是抢夺20-30万这样的高端中大型车市场,然而一汽丰 田皇冠已经深耕这个市场多年,与凯美瑞形成的高低差并没有让丰田皇冠畅销起来。加上豪华车的不断下探,撇开高傲的C级不说,A4L和3系在这个价格区间都 有重兵,这对爱面子的国人来讲杀伤力巨大,传统合资品牌的高端中型车到底有没有戏呢?

现状:金牛座的热销让合资品牌找到了新的市场

长 安福特金牛座自2015年广州车展上市以来,就一直话题不断。从最开始上市的“天价”乌龙,到后期车主曝光“断轴”,的持续升温却让金牛座成为了一个 不折不扣的黑马。上市数月来,屡次突破月销5000辆创造佳绩。今年1月,金牛座首次压制奔驰E级成功位列奥迪A6L和宝马5系之后。如此强势的表 现,无疑给了其他想进入这一细分市场的合资车企一剂强心剂。

小 编依稀记得当年上海通用昂科拉的上市正式拉开了小型SUV的序幕,随后长安福特翼搏,东风标致2008,现代ix25等合资小型SUV车型随后赶到,企图 分食小型SUV的蛋糕,但10万以上的售价对于尚不成熟的国内汽车消费市场,消费者宁愿去选择10万元级的合资家轿或国产紧凑级SUV。直到长安 CS35,长城H1等一众10万以下的小型SUV出现才将这一细分市场盘活,而当年的市场开辟者们却鲜有被人提及,合资车企们败走小型SUV市场。

合 资车企在SUV向下的探索中,被中国品牌攻击得体无完肤。于是将目标锁定在了高端中大型车上,一来也许自己在其他海外市场有车型可以直接拿来销售,二来尚 在低端市场玩的炉火纯青的中国品牌向上攻乏力,合资车企受攻击的可能性较小,哪怕是最后高端中型车这个市场成熟不起来也是一个勇敢且成本较小的尝试。金牛 座的热销无疑让合资品牌找到了新的市场。

成熟的美国市场产品策略未必在中国行得通

长 安福特金牛座和东风日产西玛两款车都在北美市场都有相同车型售卖,这也直接让这两款车型率先在国内上市。长安福特金牛座售价区间在24.88-34.88 万元之间,东风日产西玛的价格在23.48万-26.78万。虽然都瞄准了高端中型车,但拥有30多年车型沉淀的金牛座定位在了豪华,用丰富的配置武装用 来弥补与豪华车竞争中的品牌缺失。但德系3强的豪华车品牌的树立,就连雷克萨斯和沃尔沃等二线豪车品牌都难形成威胁,岂是金牛座一朝一夕能攻破的?国人爱 面子是众所周知,如果买一个挂福特标的大轿车却跟别人提豪华,只会招来不屑。西玛虽另辟蹊径定位运动中高级车,但单一车型势必难与一直以来将运动上升到品 牌层面的宝马一较高下。成熟市场的“拿来主义”虽然快,但未必行得通。

在 小型车SUV迟迟没有动作的大众,由于辉腾的停产加速了全新旗舰车型的到来,上汽大众辉昂基于大众MLB纵置发动机平台,与奥迪A6L同平台打造,不仅车 身尺寸方面十分接近,超过3米的轴距也和辉腾在同一水平。肩负品牌新旗舰任务的辉昂,起售价预计会与迈腾和帕萨特的高配重合,自负的大众自然会与其他合资 品牌拉开差距,可辉昂这样的“老瓶装新酒”,加上毫无车型历史传承的新车型,想必除了那些喜好追求新鲜事物的神车党真爱粉之外,很难有极其精确的客户群 体,毕竟辉昂的品牌象征意义大于意义。因此即便是大众在这一市场上也难有作为。

东 风雪铁龙的这台全新旗舰C6号称PSA集团最先进的EMP2平台研发,集合全球顶尖资源,全球优秀研发团队共同打造,拥有同级别最大可开启天窗,但依然是 一台符合中国市场消费者需求的定制车型。相比金牛座和西玛的直接引进,大众辉昂的神车光环。东风雪铁龙在品牌建设上还需努力,一味的通过旗舰车型来拔高自 身价值,最终的惨淡必然打脸。

来自传统豪华车品牌的强力打压

面 对合资车企的集体上攻,传统的豪华车品牌自然不会善罢甘休。除了继续强化自身品牌的建设之外,产品力也是个顶个的给力。宝马3系推出了带1.6T的 316Li,7系也用四缸机了,为的都是价格的不断下探。在可预见的未来,当高端中型车发展得更为迅猛的时候,想必传统豪华车向下打压的力度也将更加猛 烈。

总结:合资中高级车的认可度尚需提高

谈 及高端中高级车市场,金牛座并非前无古人后无来者,上海通用君越和丰田皇冠两款车耕耘多年,君越与君威的高低差并不十分明显,却更有些实力相当的两兄弟一 起上战场的既视感。丰田皇冠产品力强势,2.0T 8AT的动力组合十分抢眼,无奈产能有限,大批零配件依旧需要从日本进口,加上丰田不给力的营销策略和 侧重混合动力,导致皇冠一直不温不火,长期停留在2000左右的月。要想盘活合资中高级车这块市场,除了百花齐放的车型,更需要积极的营销策略,这样 消费者的认可度才能提高。



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