宝马奔驰进官车自主品牌咋办?

来源: | 发布时间:2021-03-23 03:13

近日在中央政府采购网上所发布的,一则“关于2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题”的通知中,宝马首次出现在协议供货汽车厂商名单,这就意味着宝马今后将成为了政府部门的公务用车。这个消息一经媒体报道,立即在社会上引起了轩然大波,引得民众质疑声四起。当然宝马应不应该成为政府的公务用车,固然是一个焦点问题之所在,但是由此引发的几个关键性的问题,以及它们的后续联想空间,例如:

宝马进政府采购名单后,会不会引起官车豪华度地进一步升级?

宝马进政府采购名单后,会不会造成各级官员们在用车问题上的攀比之风?

宝马进政府采购名单后,本来就处于弱势地位的在进入官车领域的问题上更显弱势?

将会比宝马成为官车本身,更让人引发出诸多的思考。

民间本来的期望值在于官车的豪华度往下走

宝马进入了政府采购名单后,一时间社会上反应强烈,甚至于可以用议论之声沸沸扬扬来加以形容。虽然入围采购名单并不意味着表着政府部门将马上对宝马官车进行采购,特别是大规模地进行采购,也并不意味着宝马立即能在高端公务车市场分得一杯羹,但可以预见的是,宝马加入了官车的采购行例之后,必然会给中国的公务车市场,从消费心理上带来不少冲击。

虽然就价格上来说,宝马3系和5系中的某些款式并不高于现行奥迪A6官车中的某些款式,但是就品牌的豪华度来说,宝马品牌是绝对要高于奥迪品牌的,这是个不争的,也回避不了的事实所在。所以这次宝马进入政府采购名单的消息一出,民间的本能反应就是官车的水准又要往上走了。值此正在大力提倡节约化社会,以及经济危机的阴影尚未消除的时刻,民间的这种本能地反应,是再正常不过的了。

只是过去在一些比较敏感的问题出台之前,都会以听证会的形式来征集意见,说明一些问题、解释一些问题、或者说提前化解一些问题。而这次对于官车采购这样敏感的问题,尤其是在品牌的豪华性将要往上走,而不是往下降这样敏感的问题上,不提前做好一些相关的“消化”工作,的确是令人感到不解和有失偏颇。

怎样化解攀比之风?是否越显弱势?

在中国的传统文化中,官车的等级就是身份的像征,官车就是名片,官车就意味着个人的派头。对于一些地方干部,尤其是一些边远地区的干部们,就种观念真是太突出了。于是在座骥的问题上,只能向上兼容:科级兼容准处级、处级兼容准厅级......而绝对没有反过来的向下兼容一说。那么既然现在高端的官车可以用到宝马奔驰了,那么低端的公务车是不是也可以跟着水涨船高?

据了解,虽然我国党政机关汽车配备有明确的使用标准,部长级和省长级干部配备排气量3.0L(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级和副省长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。但是此次官车的品牌升级,必然调动起那些惯于打“擦边球”的官员们在官车向上兼容方面的聪明才智,以及中小官员们在心理平衡方面的重新调整。只是这样一来,本来就推行困难的进官车,又将面临更多的阻力。

虽然在前些日子里,汽车进官车的情况似乎在今年就将有所改变,因为在《汽车产业调整振兴规划》明确提出,要鼓励汽车的发展。乘用车市场份额要达到40%以上,轿车的市场份额要达到30%以上。为了支持乘用车扩大市场份额,该规划提出政府采购向倾斜,从2009年开始,公务用车不得低于50%,自主新能源汽车,政府部门更要优先采购。

在官车的品牌水准上限原地踏步的情况下,抑或是官车的豪华性在往下走的情况下,在官车中大力推广是有些可行性的。但是现在官车的品牌往上走了,将导致的乘用车在此情形之下,“剪刀差”愈见加大。而奔驰、宝马中的一些合资企业产品,正堂而皇之的向“准”方向上靠,这样一来那些纯正血统的产品,将靠哪些人来带动着加以弘扬呢?而来自官方的推动力尚不足,尚未脱离与官车相对照的民间某些阶层,又怎么样来理直气壮地弘扬产品呢?

官车的选型问题,在别的国家可能只是一个简单的问题,但是在文化背景比较复杂的中国来说,却会引发出众多的连锁反应,特别是在当前经济危机的阴影尚未消除之际。民间的种种反应本不足为怪,倒是有关方面当以对这样敏感的问题,认真地加以些思考。

 

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