高库存下微妙的厂商关系心中各有乾坤

来源: | 发布时间:2021-03-15 21:25

近日走访市场,听到有市场部经理抱怨新来的领导不熟悉车行流程,沟通工作繁琐许多。一番打听之下,才知道由于厂家频频压库,原先的老板碍于面子不好意思拒绝,但也不能眼睁睁地看着库存一路高涨,正好搞建筑行业的弟弟最近赋闲,于是让他临时代位,充当一个“挡箭牌”。

高库存是现在经销商所面临的共同难题,且不说大量的资金被搁置在仓库里无法流动,就是协调车辆的停放、找人看管都得花不少精力与金钱。海珠区有车商告诉我,100辆库存车每月的停车费大约占到3万元。而现在每个月别说掏3万元停车费,给“地主”贡献6万元、9万元停车费的车商随手抓都是一大把。

为了少死些脑细胞,经销商们便会想出各种办法来延迟提车,于是近期生病的车行董事长、放车行飞机的银行工作人员多了起来。在这些文明的方式都宣布无效之后,车商才会撕破脸皮直接拒绝提车。(来源:南方都市报 南都网)

不过俗话说的好,买的永远没有卖的算得精。车商心中有小九九,厂家更有大乾坤。车厂也可以临时更改商务政策鼓励经销商掏钱提车。比如说,增加这个月的提车返点,这样全城其他同品牌车商卖车都能再多让利一二千元,你不提车就意味着你的价格没有竞争力,你能怎么着?还有厂家表示这段时间提车将有“神秘大奖”,很多车商听后也默默地想尽各种办法凑钱提车。

这些法子的效果都不错,只是,如果厂商都采取这样的营销手法来博弈,那么,原本已经复杂的关系会越来越扭曲。双方离坦诚沟通、诚信合作的境界也会越来越远。林辉莹

治理街边“黄牛”难于上青天?

时至今日,二手车行业仍然存在一颗毒瘤难以切除,那就是街边收车的无证“黄牛”。只要你经过广州大道南,总会看到道路两旁每隔数十米,就有一两名男子坐在路边,身边摆放着一块“现金求车”字样的木板,不时招手向驶近他们身旁的私家车示意“收车”。随着季节不同,他们摆出的道具也会有所不同:在夏天,他们会打着一把上面印着“求车”字样的遮阳伞,秋冬季,他们则会穿上印着求车字样的反光衣,甚至坐在一辆车身上面印着“收车”字样及联系电话的微型面包车内。

这种“车虫”的存在,无论对整个二手车行业规范发展,还是对广州市容、交通安全都带来了很大影响。他们除了占据广州大道南最里面的车道,有时还会将地盘扩展到中间的车道,只要看到有车驶近,就招手示意“收车”。记者曾经看到有时候过往的车辆一不小心,差点撞上去。这些街边黄牛党,其实属于中介性质,在交易过程中,如果车主对他们的压价感到不满,更会采用扣留证件等手段要挟车主就范。(来源:南方都市报 南都网)

为何这类街边“黄牛”一直都处于不受管制状态?皆因交警、城管、工商没有一个部门明确可以对其进行处罚,即便某个时期进行专项整顿,“收车”的牌子被没收了,他们还可以打一把写着“收车”的遮阳伞或者身着“求车”字样的衣服继续做生意,而当整顿期一过,依然大模大样公然出现。同时,二手车经营准入门槛低,也是滋生这种街边黄牛的一个原因。这些收车“游击队”,通常都会有自己临租性质的二手车行,或者与这些车行有中介关系,出现什么纠纷,他们随时可以一走了之,事后再换个车行名称,转到其它市场继续“拉客”。因此,除了行业准入门槛要进一步提高处,尽早明确监管治理专属部门,则是根治这种现象的关键。

 

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