越南重卡市场开始回暖预计全年重卡进口量破万辆

来源: | 发布时间:2021-03-08 03:02

刘岩(化名)是一家大型专用车企业的销售负责人,主要负责广西和东南亚市场的专用车业务。由于他所负责的出口业务主要通过越南中转,去年因为金融危机导致越南市场需求萎缩,让他的业务举步维艰。日前,《商用汽车新闻》记者再次联系他的时候,他显得很高兴。“今年,我们已经销售了500多辆车到越南,比去年同期增长了50%左右。同时,我了解到其他专用车厂的销售情况也都不错。”刘岩表示。

一汽解放也有好消息传来,50辆解放重卡销往越南。近几个月来,一汽解放对越南出口的重卡已累计达到150辆。据了解,不仅仅是一汽解放,中国重汽、东风柳汽、华菱等企业在越南也均有斩获。

春暖花开市场回暖

越南统计总局数据显示,1~4月,越南原装汽车进口量逐月增长:1月进口1300辆,2月进口2000辆,3月进口4300辆,4月进口4500辆。虽然越南市场的汽车进口总量与去年同期相比下滑了五成左右,但三四月的单月汽车进口数量已经接近去年同期水平。

“今年越南的经济形势有了一些好转,在招商引资方面出台了优惠政策,吸引了不少外资,建设开工项目增多。春节后,越南市场就逐渐有回暖迹象,尤其是4月以后,回暖趋势更加明显。仅6月,我们就签了100多辆车的出口合同。今年销售情况最好的是集装箱半挂车、集装箱平板车以及自卸车,在混凝土搅拌车方面也有突破。”刘岩说。

中国重汽在广西南宁的4S店——南山汽车销售有限公司销售部杨女士表示:“今年4月,从越南过来到我们店里咨询的客商开始多起来,最近我们刚谈下103辆车的单子,八成是自卸车,主销车型是18吨双桥重卡。”

东风柳汽进出口部冯先生则对越南市场持谨慎观望的态度:“春节过后,越南市场开始好转,三四月销售增长比较快,但越南市场是否真的回暖还很难讲。今年国际经济形势不明朗,目前还不能盲目下结论。越南重卡市场这几年增量一直比较大,牵引车的需求量在逐渐增加,但是今年自卸车的表现更抢眼。”

自卸车受欢迎牵引车潜力大

越南本土汽车制造商力量薄弱,卡车生产主要由越南汽车总公司和越南煤炭总公司来负责。其中,越南汽车总公司专门组装生产客车、卡车、轿车及发动机和变速器;越南煤炭总公司则组装生产各类专用车,这两家企业大多是从中国、韩国等国家进口底盘,以组装客车、货车为主,产能一直不大。

除了越南本土企业组装的卡车,越南的重卡市场上之前充斥着很多日韩的二手重卡。“中国重卡性价比高,而且又是新车,因此近年来逐渐打入越南市场。通过几年的发展,中国企业的销售网络和售后服务网络逐渐成熟,目前越南市场上中国重卡产品的占有率已经达到50%左右。具体来看,在越南市场上的中国重卡品牌中,中国重汽份额最大,约有一半左右;再就是东风商用车和东风柳汽,约为四成;剩下的是其他品牌的零星分布。”刘岩介绍道。

“中国重卡出口越南大多采用整车出口的方式,越南重卡整车出口的关税在15%~20%之间,比轻卡低很多,再加上还可以通过其他途径出口,关税可能更低。因此,各品牌重卡主要采用经销的方式出口越南,在当地建厂CKD组装不合算。”一位业内人士表示。

“越南市场和中国市场类似,近几年越南大力开展招商引资,使基础建设的工程量增加了不少。今年国内自卸车卖得好,越南市场也差不多。”冯先生说。“越南的海岸线长,港口吞吐量大,所以牵引车在越南市场的潜力很大。而且多轴车辆很受欢迎,我们出口的两轴车占两成左右,3轴车占七八成。”李岩表示。

下半年出口市场趋好

越南市场和国内市场的关联较大,三四月的越南重卡市场有所回升,但在国内市场转淡的6月,越南市场表现如何?增长曲线是否持续上扬?

对于记者的疑惑,冯先生解释道:“我估计今年越南对中国重卡的需求会在1万辆左右,而轻卡自卸车更好销,应该有2万~3万辆的市场容量。越南市场是个政策比较灵活的市场,某一类车型进口数量多了,政府就可能在关税上进行调整,从而对出口造成影响。况且去年越南经历了两次金融危机的打击,元气大伤,因此下半年市场究竟是什么走向,我们需要保持谨慎。”

而刘岩很乐观:“按照惯例,六七八月应该是重卡市场的传统淡季。雨季来临,需求会有所减少,可这几天来咨询的用户并没有减少。越南已经经受了两次金融危机的影响,经济已经触底,不太可能还有下滑,再加上目前经济发展也没有衰减迹象,所以我看好下半年越南的重卡市场。”

 

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