海马汽车战略调整放弃A0级以下市场

来源: | 发布时间:2021-02-28 22:25

9月20日,海马骑士(配置图库口碑论坛)2012款上市。骑士这款越野型SUV从2009年4月北京国际车展发布,到2011年4月北京国际车展正式上市,历时两年之久,足见海马在揣摩市场路径上的谨慎与犹豫。

今年以来,在合资品牌的重重压力之下,自主品牌汽车的市场份额迅速下滑。在上市公司中,只有吉利汽车、长城汽车和海马汽车,实现了销量与业绩的同比增长。与转型打造“三高”战略的长城汽车相比,海马也正在借力骑士这款B级车,加快推进“向上”战略。

份额缩减被迫放弃A0级

“以后海马不会再做A0级以下的车型。这意味着以后每次新产品的推广,对海马而言,都是一个品牌与车型向上拉的过程。”一汽海马汽车营销公司市场部部长汤斯说。

海马骑士被视为是海马汽车品牌目前最高端、售价最高的车型。进军10万元价格区间,被视为海马突围自主品牌低端形象的标志性事件。同时,海马汽车也对为其带来辉煌的A平台产品进行大力削减,停止了A级入门级车型销量比重的可能。而对A0级以下车型,海马直接选择了放弃,这是海马的重要策略调整。

放弃的原因,在于市场的数据变化。今年上半年,自主品牌车型在市场所占份额为44%,这个数字与去年同期相比下降了3.4个百分点,其中受影响最大的是A0级以下车型。

据介绍,在海马汽车的产品规划中,未来三年,海马将在骑士车型的基础上再导入一款中型SUV,同时在B级车市场拿出属于海马的轿车产品,并在MPV领域导入商用大型MPV。这三款全新产品对海马汽车而言,是其未来进军B级车市场的主力车型。

“从某种程度上看,骑士是一个上行高端的过渡产品。”汤斯告诉《每日经济新闻》记者,“今后会有垂直换代的产品取代它,以真正地站稳B级车市场。

“现在合资品牌真正做到了‘向下’,比如其网络开始快速扩张,产品开始进入到自主品牌的价格区间。身为自主品牌,希望是‘向上’发展。但纵观自主品牌并没有实现真正的向上发展,不仅如此,自主品牌在发展中出现的问题还给未来留下了隐患。”一汽海马汽车销售公司总经理吴刚日前表示。

垂直换代打破模仿痕迹

“由于短期的市场占有率和销量快速增长的要求,有些问题已经出现在品质、技术甚至客户服务方面,最危险的是品牌层面出现了很大的风险。”吴刚坦率地说,“对自主品牌而言,三五年内要想实现成功,是不太可能的。”

“上行高端是自主品牌都在做的事情,但做法各不相同。有的是产品品牌化,这种做法比较普遍;另外也有收购国外品牌,或者发展高端子品牌的。海马汽车的做法是坚持垂直换代。”汤斯告诉记者。

按照汤斯的解释,SUV市场近年始终在高速增长,对海马汽车来讲,导入骑士的意义不在于它是SUV,而是海马B级平台的第一款车,同时它也是作为“海马品牌向上的过程中重要的核心产品”。

在汤斯看来,低端SUV进入门槛比较低,加上SUV市场渐热,这是过往众多自主品牌纷纷盘踞于低端SUV市场的主要诱因,“要真正在中国SUV市场取得一席之地,自主品牌SUV不能只追求‘类SUV’的路线,必须打破处于产业链下游进行低端价格战的宿命,以及模仿拼凑的痕迹。”



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