自主车企遇资金链难题政策酝酿“组合拳”救助

来源: | 发布时间:2021-02-28 22:42

近日,海马股份、华晨汽车、长丰汽车等汽车上市公司纷纷表示,急需获得资金补充现金流,显示在全球金融危机带来经济衰退的背景下,车企“缺血症”加速全面爆发。

更值得注意的是,上市公司已经断绝通过股市融资的不切实际愿望,转而寻求母公司注资或发行公司债券来募集资金。

海马:郑州公司售股增资

急于完成在中原腹地汽车战略布局的上市公司海马股份,首先遭遇到了资金“拦路虎”。该公司正在郑州建设一个新的汽车基地——海马(郑州)汽车有限公司,项目需要的14多亿元资金已让母公司难以承受。为此,海马股份寻求投资关联方——海马投资集团有限公司增资5亿元,代价是让出海马郑州近四成的股份。

华晨:获注资应对经济衰退

华晨汽车12月初公布,将获得其控股股东——华晨汽车集团注资5亿元人民币,这将帮助华晨汽车改善现金流以应对经济衰退。华晨汽车于12月2日晚上发出公告称,与华晨汽车集团签订认购协议,华晨汽车集团将认购约13.14亿股新股,相当于已发行股本约35.8%。此项认购所得款项约为人民币5亿元,经扣除相关开支后,约为4.9亿元,将用于减少华晨汽车未偿还业务及作为旗下沈阳华晨金杯汽车的营运资金。

长丰:拟发债5亿补充现金流

长丰汽车12月4日发布的董事会决议公告称,已经审议通过了《关于公司申请发行公司债券的议案》,准备公开发行公司债券不超过人民币5亿元,具体发行规模将提请股东大会授权董事会在上述范围内确定。

公告没有透露现金流告急的原因。长丰汽车今年中报显示,由于销售不畅,上半年产成品库存增长115%,这可能也影响了资金回笼。

工信部酝酿“输血”救助

据了解,日前由工信部牵头制定的“救市”方案,将在两方面作用于汽车产业:即一方面由金融机构向汽车企业提供低息贷款或贴息贷款,为现金流告急的企业紧急“输血”;另一方面则通过提高汽车产品出口退税,降低新车购置税和消费税等税收政策调整,来激励汽车出口和消费。

据参与政策研究制订的专家表示,该方案只有等相关部门达成一致后,才能形成具体政策并出台。在进一步将方案提交国务院后,何时“落地”需再由国务院统筹安排(11月26日,国务院召开会议,明确了包括汽车在内的9大重点行业制定各自的振兴规划)。据透露,该方案估计不会拖很久,明年春节前后应该出台相关政策。

业内专家分析,这不仅是个刺激消费的方案,更是一个加快产业升级的契机。据了解,由中汽研专家修改后的“中国汽车产业振兴规划”中,有关支持汽车发展一节,涉及了自主创新能力建设、优化产业结构、消除内外资企业不平等待遇和提高政府采购比重等四项要点。

奇瑞、比亚迪另寻捷径

求助当地政府“游说”银行,是企业获得资金支持的一条捷径。

比亚迪:广东省政府发布红头文件 明确表态支持

国家开发银行12月15日和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。这是比亚迪汽车10月份获得“股神”巴菲特18亿港元的投资之后,再次获得有力的长期发展支持。分析人士认为,政策银行此次“牵手”比亚迪,显示国家已经行使了某些对汽车业的支持政策。

为了破解资金上遇到的困局,民营车企比亚迪直接找到了广东省政府。日前由广东省政府发布的一份红头文件即“广东省政府《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》”中,明确表态“加快推动深圳比亚迪电动汽车等项目建设。”比亚迪相关人士称,“列入重点项目后当地政府提供贷款的额度不会太小”。

奇瑞:安徽省政府作后盾 获100亿信贷资金

12月7日,奇瑞宣布与中国进出口银行签署《战略合作协议》。协议金额为100亿元人民币,主要支持奇瑞公司在更高层次和更广范围地实施“走出去”战略,涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。

据了解,奇瑞之所以能与中国进出口银行达成100亿元授信额度的《战略合作协议》,也是在四年前安徽省政府已经与中国进出口银行签订“战略合作协议”框架下的延伸。

 

 

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