丰田汽车:愚直造车

来源: | 发布时间:2021-02-13 08:42

经历大半年的丰田海外召回事件正在以戏剧性的场面结束。

近日,《华尔街日报》等海外媒体报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对丰田电子油门控制系统进行了数次调查,但并未发现任何缺陷。安装在丰田汽车中的“黑匣子”数据证明,事故车辆在汽车撞车时,控油阀处于打开状态,刹车并未使用。

这意味着驾驶员在发生事故前,是踩中了油门而非刹车,即事故是驾驶者错误操作导致。尽管美国政府尚未作出最终结论,但如果该数据结果被证实的话,年初震惊全球的“召回门”事件或将得以平反。

尽管如此,丰田自上而下并没有借着“阴谋论”大做文章或大规模平反的想法,在日前举行的丰田第四次技术研讨会上,副社长内山田竹志称,丰田能做的就是希望用实际行动重树市场对于丰田的信心。

丰田常务董事、丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大在接受采访时表示:“美国国家公路交通安全管理局发布的调查结果,让我们感觉非常欣慰。对于我们来讲,用户踩错了,或者踩的方式不对,也是我们作为生产企业的责任。我们不能把这个责任归结于驾驶人员的错误操作,或者去指责他们。我们认为,怎样让他们在下一次操作中避免发生同样的错误,需要我们细心的解释和说明。”

丰田早在1935年公司刚刚成立时,就提出了“好品质好想法(高质量源于深思熟虑之意)”的口号,并表明了把品质放在第一位,并在所有工序中都要不断进行改善作为丰田生产方式的基本点。

召回危机出现之后,对于今后如何“改善”,丰田可谓动作不小,除了成立以丰田章男为组长的丰田全球品质委员会外,还进行了一系列大刀阔斧的改革。

为了让外界更加信服丰田的“品质第一”,丰田最近还成立了全球品质特别委员会。其组织架构基本上遍及到丰田本土的从研发,到采购,再到制造,以及人事、宣传、财务,还有海外事务部等全部高层,最高领导由丰田社长出任委员长,委员会成员则有本部的本部长和各地区的品质管理首席执行官组成。

在中国区,丰田汽车公司常务董事兼丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明、广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚、丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂、天津一汽丰田汽车有限公司常务副总经理韩新亮成为了“中国质量管理首席执行官”。

在日本总部,为了让整个车辆保障的流程细致化,丰田于今年分别任命宫本真志、坂田胜利为品质保证部以及设计品质改善部部长。两个部门分工明确,品质保证部将承担车型开发以及尽早解决投放车型的品质问题;品质改善部则偏向于技术,通过对疲劳驾驶、涉水道性能、防电磁波干扰等科技手段提升整车的安全性。

与总部相对应,在中国成立品质特别委员会,品质保证部的中国CF培训中心已经在6月28日成立,而设计品质改善部则在不到半年内增加了1000人,目前该部门已有专业的技术团队常驻北京和广州。接下来,丰田还计划在今年年底前在长春、北京、天津、成都、广州、上海设立6个技术分析室。

 

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