改名、降价和并网HQ3已经被红旗抛弃

来源: | 发布时间:2021-01-22 01:28

HQ3是一汽红旗推出复兴计划以来的第一款车型,定位于C级车,目标客户是国内高级别行政和公商务用车,最初意图是要先打开公务车市场,从而带动私人用车市场的同步发展。但是结果却和红旗初衷背道而驰,红旗不仅没能打开公务车市场,在HQ3的车型上,还引发了较大的争议。

因为HQ3原型车取自丰田皇冠顶级车型Majesta,在技术应用上,皇冠Majesta基本应用了丰田所有的王牌技术,而HQ3国产后,人们发现其与皇冠Majesta的外观和内饰差别极小,可以说完全是换了红旗商标的皇冠Majesta,这使得人们开始置疑一汽的汽车研发能力,从而也使得红旗HQ3遭受各方人士的拒绝,销售十分惨淡。

红旗HQ3的失败,这才导致了最近有关红旗品牌、红旗事业部、红旗销售公司、红旗全国经销商网络和红旗HQ3的一些列即将变故的传言,最近这一些列传言终于应验,并且一汽对红旗关联的事业还作出了更严厉的举措,即HQ3脱离红旗母品牌,改名盛世;HQ3大降价,推动;撤销红旗事业部单独建制,红旗品牌重新归属一汽轿车;撤销红旗销售公司,与一汽奔腾销售公司合并;同时红旗全国经销商网络也可以销售奔腾品牌,不再专卖红旗。

上述行为基本上是一汽从建制、销售、品牌上完全否定了红旗事业部两年来的工作,使得红旗又重新回归到了起点。另外一个调整方向是把HQ3脱离出红旗品牌序列,这样可以保全红旗的品牌单纯度,因为红旗作为国内知名度最高的,同时也是中国13亿人给予希望最大的汽车品牌,不容得有任何“抄袭”的行为,既然HQ3已经触犯红旗底线,清身出户也就很正常了。

HQ3已被红旗抛弃

HQ3改名盛世,虽然目前官方的全称是“红旗盛世”,在品牌序列上,盛世属于红旗品牌下面的一个自品牌,就好比宝马旗下的3系一样,品牌商标仍然悬挂红旗“1字圆标”和引擎盖上树立“红旗立标”。

但是我们HQ3的改名并非如此简单,从之前“红旗世纪星”和“红旗明仕”两款品牌的运作案例来分析,HQ3因为品牌运作的不成功,已经开始被一汽逐步剥离红旗品牌。因为HQ3因为和皇冠Majesta几乎完全相同,因此,HQ3的配件以及技术支持都是来自日方丰田公司,这使得HQ3不可能获得成长的机会,假如HQ3目前获得大幅增长,日方肯定也会在配件以及技术上设置障碍,因为这直接威胁了国产皇冠和进口雷克萨斯的市场地位。

所以,从各方面来将,HQ3都将重蹈“红旗世纪星”和“红旗明仕”最终被停产的覆辙,未来红旗品牌序列的车型,必须是一汽直接掌握完全核心技术的一款车型,这样才能获得消费者和政府采购的认可。

红旗复兴没有捷径可走

红旗事业部成立于2006年5月,红旗事业部成立以前,红旗品牌的业务是由一汽轿车来全权负责的,成立红旗事业部后,红旗所有的业务归属红旗事业部管理,红旗事业部从建制上来说,是和一汽轿车处于同一个级别,同属一汽的直属公司。如今红旗事业部被裁撤,红旗品牌的业务重新归属一汽轿车负责,折腾了两年零五个月后,红旗品牌又回到起点,红旗事业部成立两年多来,最大的成就就是推出HQ3,然而HQ3的不成功则再次证明了红旗走技术借鉴这条路是走不通的。

红旗不是荣威、奔腾、比亚迪、奇瑞和吉利,定位于经济型轿车的品牌可以走技术借鉴,外观模仿的路子,但是作为国车的红旗则不行,鉴于老红旗的成功,红旗有着强烈的品牌基因和民族情感,如果一汽红旗的未来设计师不能很好传承这种品牌基因和民族情感,那即使性能在好、性价比再高的汽车也不能叫红旗。

红旗作为中国品牌价值最高的自主汽车品牌,是中国汽车未来发展的最大希望,如果连红旗都走“抄袭、借鉴”的路线,很难想象若干年后,中国汽车的前途何在?这也是人们对红旗品牌要求的苛刻。

因此,从红旗品牌的各方关联因素来看,红旗复兴,没有捷径可走,只有一汽投入真正的技术、资金来从基础开始研发,从而从根本上振兴红旗汽车品牌,这样红旗汽车品牌才又可能重新回归国宾车的行列,占据国内公务车的主导地位,从而在私人用车市场获得发展。

 

本文永久链接:http://www.20728.cn/class-v-15488897.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。