加特可新一代CVT提高传动比用于日产新Versa②

来源: | 发布时间:2021-01-22 01:31

行星齿轮结构的副变速箱的引入让CVT工作轮—传动带机构可以更经常地运转在效率最高的1:1传动比附近。相比之下,传统CVT只能在有限的时间点实现1:1的传动比。厂家声称:高档位上,CVT7仍然能够在大多数普通驾驶条件下维持运转的高效率。

CVT8针对大扭矩输入

加特可最快将在2013款日产Altima上采用CVT8变速箱(代号ARO)。它也是帮助该车取得38mpg(6.2升/百公里)这一优秀的巡航油耗成绩的关键所在。CVT8被日产公司称作Xtronic,是日产公司全球战略里专为大扭矩输出车型匹配的CVT变速箱。依据发动机的不同,ALtima上的CVT8采用了两种不同的内部传动系统。四缸发动机车型都将装备图示的皮带传动机构;V6发动机则搭配金属链传动机构。工程师表示,两种结构的区别在于可以传递的扭矩大小和离合器片的数量不同。

CVT8将取代加特可公司的CVT2和CVT3,在北美搭配新Altima上的2.5升直列四缸和3.5升V6发动机。
 


 




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