辣评一季度SUV销量:合资品牌微增

来源: | 发布时间:2021-01-22 01:43

经历了去年的车市寒冬,今年SUV市场似乎也并未走向复苏。据乘联会数据,2019年3月全国SUV批发84.3万辆,同比下降8.6%;一季度SUV累计批发227.4万辆,同比下降14.7%。

而SUV市场的下滑与SUV的大幅下滑不无关系。据中汽协数据,一季度中国品牌SUV128.8万辆,比去年同期(167.2万辆)下降了23.0%,市场份额也由63.0%下降至56.5%,反观合资品牌则微增了0.8%。在市场火热时,多数品牌都能顺风顺水,而在市场低迷时,更能反映一个品牌的实力。

一季度SUV市场冠军依然是哈弗H6,虽然同比下降了20.2%,仍是遥遥领先,是本季度唯一超10万辆的SUV车型;吉利博越以6.5万辆的成绩夺得第二名;第三名大众途观同比降幅超30%,但仍是合资SUV冠军。一季度共有六款自主SUV进入前十,但除了长安CS35和上市不到一年的哈弗F7,其它四款均呈下降态势。

以下是2019年一季度SUVTop50:

1、哈弗H6

虽然受大势影响,一季度哈弗H6下滑不少,但仍以绝对优势稳居冠军宝座。二月哈弗响应国家号召,开启了“哈弗汽车下乡 惠民补贴千万家”活动,哈弗H6最高可得4999购车红包和22000下乡补贴,对有一定促进作用。

2、吉利博越

一季度SUV市场整体下滑14.7%,吉利博越10.6%的降幅也算“跑赢大市”了吧。近日吉利博越官方宣布“降税让利 综合优惠高至31500元”,或许下月能有所回升。

3、大众途观

虽然途观下滑不少,想必大众也不会太忧虑,毕竟以前大众就途昂、途观两款SUV车型,而途昂太贵,途观是走量独苗,现在新增了探歌、探岳、途岳三款SUV车型,且一季度均超过2万辆,整体来看大众还是赢家。

4、日产奇骏

奇骏的一直非常稳定,可靠的品质功不可没,去年中期改款后,配置有所升级但价格没有提升,可谓加量不加价,更具竞争力,丝毫不受大势影响。

5、宝骏510

曾经直逼哈弗H6的宝骏510,早已没了刚上市时的光芒,65.9%的跌幅也是前十中最大的。前期通过准确的产品定位迅速打开市场,但很快就因为质量问题陨落,宝骏在不断缔造“神车”,却没法儿巩固住自己的地位,从560到510都是如此,也该吸取下教训了吧?

6、长安CS35

去年10月31号CS35 PLUS上市,一季度成绩傲人,虽然是小型SUV,但加了个“plus”,尺寸上在同级别车型里很有优势,加上简洁时尚的外观、丰富的配置,迅速成为长安的支柱。

7、本田CR-V

一季度本田CR-V同比暴涨64.0%,三月更是暴涨了1724.2%,不过,会出现如此夸张的涨幅,主要也是因为去年同期受到“机油门”事件的影响基数太低,经过一年的调整,本田CR-V已经恢复到自己应有的水平。

8、长安CS75

长安CS75也算是征战多年的老将了,虽然较巅峰时期有所下降,但依然很能打,累计突破一百万辆,长安还将于4月30日推出百万版车型以示庆祝。

9、现代ix35

起步价仅12万元,又有合资的招牌,ix35自然不愁。

10、哈弗F7

哈弗F7自去年11月推出以来一直不错,堪称哈弗家族里的又一款爆款车型。哈弗F7时尚精致的外观一改过去哈弗品牌的沉稳风格,加上不错的产品力,深得不少年轻人的青睐,是近期平淡的SUV市场里最大的一匹“黑马”。

11、丰田RAV4

换代在即,现款RAV4还能保持稳定的已属不易。上海车展上新一代RAV4首发亮相,改变可谓脱胎换骨,还有双擎版本,虽然大家对其更年轻激进的外观褒贬不一,但RAV4无疑赚足了眼球,相信上市后会有不错表现。

12、长安CS55

CS55也曾红极一时,顶起长安SUV半边天,现在也开始走下坡路了。

13、奔驰GLC

似乎不管服务态度好不好,有奔驰这个品牌就有大批消费者趋之若鹜。

14、吉利缤越

吉利的又一爆款车型,颜值高、配置高,价格不贵,吉利的做工用料也有口皆碑,月销过万也在情理之中了。

15、本田XR-V

XR-V虽然是小型SUV,但却有越级的空间,一直是合资小型SUV市场翘楚。

16、日产逍客

2019款逍客刚刚上市,现在正处于新旧交替阶段,波动也可以理解,新车的外观内饰比老款都有所升级,相信很快能重回巅峰。

17、吉利帝豪GS

虽然同比有所下降,但作为一款跨界SUV,这个成绩已经是优等生了。

18、起亚新一代智跑

高性价比的智跑,自去年四月上市以来一直不错,成为东风悦达起亚的支柱,今年又上市了1.4T版本,车型竞争力进一步提升。

19、别克昂科威

昂科威不振大半年了,别克似乎也没找到好的对策。外观略显老气,1.5T主销车型投诉率居高不下,昂科威再不改款换代恐怕会越来越低。

20、荣威RX5

作为“智能互联”的开山鼻祖,荣威RX5很长时间没有月销两万的盛况了,当年靠“全球首款互联网SUV”噱头还能吸引大批消费者,如今大家都在谈智能互联,RX5也失去了自己最大的标签和优势。

21、比亚迪唐

颜值即正义,自从去年3月比亚迪唐换上了全新的“Dragon Face”设计语言,产品设计上的飞升带来了的显著提升,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格没白请。

22、宝骏530

别看一季度增幅不错,要知道宝骏530去年三月才正式上市,宝骏的车型都是走“昙花一现”风格啊。

23、哈弗M6

作为哈弗H6的“简化促销版”,哈弗M6有着紧凑级的尺寸,价格却十分美好,去年末又一度官降,性价比优势更加凸显。

24、捷途X70

奇瑞这个去年才诞生的“小儿子”终于争了口气,中型SUV,颜值高,上得了台面,起步价仅6.99万元,迅速成为了奇瑞的顶梁柱。

25、本田缤智

虽然比不上孪生兄弟XR-V的,缤智的表现在小型SUV里也算可圈可点了。

26、吉利远景SUV

比起吉利其他的车型,远景SUV宣传声势不大,但月基本都在1万辆左右,“闷声发大财”的代表。

27、大众途岳

虽说途岳表现也不错了,但想超越途观还得加把劲。

28、奇瑞瑞虎8

去年推出的奇瑞瑞虎8,凭借7座大空间、性价比高等特点赢得了不少消费者的喜爱,在今年上海车展上,全新一代瑞虎8正式亮相并开启预售,新车从外观到内饰、动力几乎全面革新,未来或将进一步增长。

29、比亚迪元

一季度最高的纯电车型,从上看并未受到补贴退坡影响。

30、奥迪Q5

自从老款奥迪Q5停产、结束与新款Q5L同堂销售后,其整体下降不少,不过随着Q5L逐渐放出大幅度优惠,近两个月也有所回升。

31、MG ZS

在密集的营销攻势下,MG“always YOUNG”的理念似乎已经走进不少年轻人的心,旗下车型也是连连看涨。

32、宝马X3

国产宝马X3刚上市时就给粉丝泼了冷水,定价高、配置不厚道,总是上不去。不过硬挺了半年,也开始放出优惠,逐渐提升,一季度已经跟奥迪Q5相差无几了。

33、宝马X1

过去一年宝马X1都稳居紧凑型豪华SUV冠军宝座,不过今年上海车展上全新换代的奥迪Q3上市,宝马X1的舒坦日子还能有多久真不好说。

34、大众探歌

配置偏低,纵然有大众的金字招牌也不那么好使。

35、吉利远景X3

不到五万的价格,买了不吃亏。

36、长安CX70

现在越来越多的推出了自己的7座SUV,长安CX70的优势也逐渐弱化,自然也有所下滑。

37、东风风光580

2018年风光580的主旋律就是“跌”,三月仅相当于鼎盛时期的五分之一,上海车展上东风风光580的改款车型风光580 Pro首发亮相,外观内饰均有升级,预计三季度上市销售,风光580能重新“风光”一把么?

38、丰田新汉兰达

产能有多少,就能卖多少。

39、传祺GS3

GS3居然代替GS4成为广汽传祺的支柱了。

40、大众探岳

探岳逐渐越过万台大关,一汽-大众SUV真正有了“家族”之势。

41、凯迪拉克XT5

一季度的XT5不好过,为响应国家增值税下调,3月奔驰、宝马纷纷打响“价格战”,给一直“以价换量”的凯迪拉克造成了很大压力。

42、传祺GS4

当家车型沦落至此,传祺一季度41%的大幅下滑也就顺理成章。产品换代缓慢、品质没有提升,曾经的明星车型GS4现在还没有GS3高,GS4曾经给予过传祺辉煌,想要逆转当前局面,同样也需要GS4率先复苏。

43、三菱欧蓝德

偏硬派的产品风格和偏低调的营销手段让三菱一直有点游离于市场之外,不过也因为小众吸引了一帮铁粉,发动机国产化后,如何维护好自己的传统优势是一个重大课题,否则为了节约成本丢掉了基盘客户那就得不偿失了。

44、奥迪Q3

一季度总体和增速上,奥迪都全面落后于奔驰和宝马。二季度新款Q3就将上市,能扭转局面吗?

45、东风风光S56

4月S560和580一起登陆印尼市场,小康的这两款当家车型目前在国内都谈不上优势,去海外说不定还能攻下城池?

46、本田冠道

中型SUV本田一直比较弱势,冠道目前也属正常现象。

47、大众途昂

相较于竞品,途昂还是缺乏一些亮点,一般很正常,毕竟途昂也很昂贵。

48、众泰T300

单看3月T300其实还不错,8170台相比去年增长了2.9%。毕竟价格确实便宜,新推出的T300小强版硬是比宝骏510价格还低。不过光有低价,也很难维持长久。

49、丰田奕泽

除了贵没毛病,目标消费者是年轻人,但价格上入门款就接近15万,把大多数年轻人拒之门外,所以也很难上去。

50、WEY VV6

VV6的还是不错的,至少比领克高多了。15万的入门价对国产SUV来说能卖到现在这样已经是很好的成绩。


 

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SUV 哈弗H6 途观

 

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