李秋:假国Ⅳ横行监管失职之责谁担?

来源: | 发布时间:2021-01-15 00:37

不得不说,这两年,江淮汽车真是 “时运不济,命途多舛”。继去年旗下同悦轿车被央视“3·15”晚会爆出质量门,这次,旗下重卡又被央视《焦点访谈》“点火”。

近日,央视《焦点访谈》的一期“‘国Ⅲ’变‘国Ⅳ’”作假一条龙的新闻,再次把江淮汽车推上了舆论的风口浪尖。这次顺带连其发动机的配套供应商——潍柴也受其“所累”,被推到了《焦点访谈》的“审判台”上。

对这则新闻,“没事”的企业,隔岸观火,拍手称快。因为这种行为给市场造成了很大的混乱,这股“歪风邪气”确实要刹一刹,不然,对那些遵纪守法的企业来说,这是极为不平等的。同时,更不利于雾霾治理、国Ⅳ排放升级。

所以,为即将于2015年1月1日全国实施国Ⅳ排放标准铺路,敲打敲打是十分有必要的,敲山才能震虎。

《焦点访谈》做这期栏目“杀鸡”给谁看,“业内人士”心知肚明,有些企业也别看笑话了,赶紧地把各自屁股擦干净,否则,没准哪天就上各大电视、报纸、网络头条了。

其实,对这种套牌现象,在圈内已经是不是新闻了。几乎每次排放升级类似事件都会被提及,而且屡禁不止。为什么存在,这有客观原因,也有主观原因。

其中的客观原因,让很多厂家、经销商、用户,甚至相关主管部门都很无奈,因为市场环境根本不具备升级条件,这样升级的产品对市场来说,就是“鸡肋”——只满足法规需求,却不符合实情。

主观原因是,每次升级都会带来成本增加,这次国Ⅲ升国Ⅳ尤甚,成本增加论万计算,再加上后续使用成本和保养维修成本,这都是钱呐。“谁会放着成本更低又符合实际使用条件的国Ⅲ车不用,去买比它贵两三万的国Ⅳ车呢?”

正因为有这些主客观原因存在,所以才会有这造假一条龙的服务存在。“前车之鉴”存在这么多年,且每次排放升级它都会出现,谁该承担这个责任?

是应该问责厂商、经销商还是用户?我想,在这里,更应该问责的是相关管理部门以及监管部门执法不一,力度不严。

苍蝇不叮无缝的蛋,如果在法律和政策上没有漏洞可钻,这些造假的车也不会大行其道这么多年。在这场屡禁不止的“套牌”风波中,相关监管部门应该反思其承担的引导、规范市场秩序的责任,是否真的履行到位。他们的失职之处有人问责吗?这个责任又由谁来担?

 

本文永久链接:http://www.20728.cn/class-v-15486882.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。