北京现代重夺行业第四刘智丰谋划产品销量定位

来源: | 发布时间:2020-12-31 00:46

日前,乘联会发布的4月销量数据显示,当月,北京现代以9.6万辆的销售业绩重回狭义乘用车销量第四的位置。

对这一业绩,北京现代常务副总经理刘智丰并不意外。他告诉《每日经济新闻》记者,“3月开始,北京现代销量基本恢复正常,3月销量达10万辆以上。”

刘智丰认为,北京现代销量回暖和新车拉动有必然联系。3月,领动正式推向市场,上市当月销量过万辆。去年上市的全新途胜也是北京现代销量提升的主力之一。

在今年的北京车展期间,北京现代第二款A0级车型——悦纳正式亮相,预计10月正式上市。对于这款车的到来,刘智丰虽然没有明确的销量预期,但其也指出,“未来,除20万元以上车型,每款车型的月销量都应该在1万辆以上。”

纵观北京现代的产品阵营,几乎所有主销轿车车型均已达到这一目标,而SUV则成为未来发力的重点领域。

新车拉动销量回暖

实际上,今年开年后,北京现代的市场表现并不乐观,销量增长压力较大,这也直接导致其乘用车销量第四的位置,一度被对手抢占。

对此,刘智丰表示,“由于去年现代全球销量达到800万辆,年底时会有一些战略性方面的考虑,对批发量有一些控制,所以1月只卖了7万辆。”但是这一不利局面很快就随着新车领动的上市得以扭转。

刘智丰告诉《每日经济新闻》记者:“3月开始,北京现代销量基本恢复正常,单月销量达10万辆。”根据乘联会的数据,3月,北京现代销量达10.05万辆,相对去年同期微幅增长,领动销量达到1.11万辆。

4月,北京现代的销量继续稳步回升,当月共销售新车9.6万辆,同比提升6.7%。重新回到了狭义乘用车销量排名第四的位置。

刘智丰还预测,“在悦纳等新车,以及去年上市的全新途胜良好市场表现的带动下,今年北京现代整体销量将显著提升。”而这也将成为北京现代后百万辆时代的良好开端。

在此基础上,随着北京现代沧州工厂投入生产,北京现代还将推出一系列针对细分市场的产品,更好的满足消费者的需求。

北京现代实施市场细分化战略,首先选择对乘用车中所占份额最大的轿车市场开刀。

刘 智丰表示,“A级和A0轿车是北京现代后100万辆的销量基础,但要想拔高品牌必须依靠B级车。”因此在悦纳上市丰富AO级车型阵容,A级车市场实现伊兰 特、悦动、领动、朗动四款车型同堂销售的基础上,“未来,在名图所在的细分市场,我们也会考虑是否可以推出更多产品。”

SUV市场表现待提升

北京现代在计划加速布局细分市场的同时,为实现销量快速提升,对单车月销量也提出了要求。

刘智丰告诉《每日经济新闻》记者,“除超过20万元以上的中高端车型,我希望每款车的月销量都要过万辆,这是我们对产品销量的定位。”

而 从目前北京现代的产品序列来看,其主销轿车产品几乎都已达到了这一要求。乘联会的数据,一季度,在A0级车市场,瑞纳月均销量达到1.18万辆;在A级车 市场,朗动的月均销量达1.83万辆,领动上市首月销量也已破万辆;在市场份额逐步被挤压的B级车市场,名图的月销量也保持在1万辆左右。

相比之下,北京现代SUV的市场表现则并不突出。作为在SUV市场布局最完善的合资企业之一,北京现代主销的四款SUV产品,只有全新途胜的月销量稳定在万辆以上;ix25销量一直在万辆左右徘徊,ix35和全新胜达的市场表现相对平稳。

有分析认为,随着自主品牌SUV车型销量突飞猛进,在一定程度上分食了北京现代的市场份额,而导致这一结果的重要原因是其品牌力还需要提升。

据了解,作为北京现代的旗舰产品,第九代索纳塔今年一季度销量为1.14万辆,而且也仅为B级车产品,在C级车等更高的产品范围里,北京现代一直处于空白空间。

对此,刘智丰表示,“在索纳塔之上,我们也在考虑未来是不是还可以引入更高端的品牌。借此进一步拉升北京现代品牌力。”

其实,对已经进入后百万辆时代的北京现代来说,提升品牌力与稳定销量增长相比,前者成为更艰巨的任务。



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