增速目标普遍超20%车企"激进"跨进2018

来源: | 发布时间:2020-12-23 03:16


日前,各大车企2018年新目标相继浮出炉,目前已经有十余家主流车企制定了2018年的销量目标。南都记者梳理发现,大部分车企都比较激进,将增速目标定在20%以上,只有广汽本田一家车企的增速目标低于中汽协所预测的国内车市销量3%的增速。根据中汽协的数据,2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比分别增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。中汽协有关负责人预测,2018年在乘用车增长乏力和商用车增速回落的背景下,预计全年汽车或销售2987万辆,增速为3%,众车企2018年的销量目标普遍高于中汽协对2018年大市的预测,甚至有7家在10%以上,是有充分的实力和底气,还是不着边际的幻想?

激进派

大通高歌猛进起亚绝地反击

2018年增速目标超过20%的主要是中国自主品牌,包括上汽大通、东风风行、东风启辰,另外还有东风悦达起亚、广汽丰田等合资品牌。

今年以7.1万辆的销量实现增长54.2%好成绩的上汽大通,野心勃勃,将2018年的目标销量定在13万辆,也就是说目标是在2017年的基础上增长83%.上汽大通2017年相继推出了皮卡T60、SUVD90以及MPVG10PLUS等多款新车型,旗下产品涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车等车型,更重要的是找到了一条适合自己发展的道路———商业模式C2B,并在C2B模式下诞生了首款乘用车D?90.2018年上汽大通要完成83%的增速目标虽有一定难度,但并非毫无机会。

去年脱离东风日产独立出来的东风启辰虽然增长不俗,累计售出14?.3万辆新车,增长幅度达到22.7%,但并未完成17.88万辆的年度目标,此番却放出20万辆的2018年目标,不禁让人质疑其是否过分托大。启辰制定20万辆的目标,信心源于去年年底上市的启辰D60和全新启辰T70,以及今年下半年即将上市的一款全新SU?V,但在2017年未完成年度目标的情况下,2018年20万辆的目标能否完成存在悬念。

东风悦达起亚因种种原因在2017年上半年销量跌出赛道,在下半年奋力追赶之下,全年仍出现45%的降幅,累计销量为35.95万辆,其2018年的销量目标是50万辆,也就是说在2017年实际销量的基础上增长39?.1%,这个幅度虽不小,但从其去年下半年尤其是最后两个月的市场表现来看,要完成50万辆的目标应该很有希望,因为去年11月开始,其月销量已经重新站上5万辆的台阶,毕竟东风悦达起亚在2016年的销量是65万辆,在凯绅、KXCROSS、焕驰、新e代福瑞迪四款新车的助力下,加上2018年还将推出两款SUV新车,相信将逐渐夺回曾经属于自己的市场。

比起其他日系同门,广汽丰田近两年的发展比较缓慢,2017年终端零售数量为44.04万辆,只增长0.7%,其中有10万台出自“神车”汉兰达。在汽车行业迎来大爆发、销量大幅增长13.65%的2016年,广汽丰田的增长幅度仅为6.9%,2017年也没能向大市看齐,2018年却一反常态,欲剑指50万辆,即增速目标为13.6%,可谓非常激进。广汽丰田此次野心勃勃,主要是仰仗丰田全球战略SUVC-HR、首款纯电动SUV等新车的导入,但能否跨越50万辆台阶还很难下结论。

保守派

广汽本田产能吃紧掣肘销量

比起其他品牌,一汽-大众大众品牌和广汽本田的目标相当保守,都比2017年取得的实际增速要低许多。

上一页0102下一页单页阅读

本文永久链接:http://www.20728.cn/class-v-15480765.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。