新能源汽车有望成亮点

来源: | 发布时间:2020-12-23 03:13

根据中国汽车工业协会最新公布的数据,10月份,我国汽车产量为157.02万辆,同比增长1.72%,环比下降1.99%;汽车为152.5万辆,同比下滑1.07%,环比下滑7.37%;同时,从前10个月产销累计增速看,增速水平比前9个月分别回落0.09个和0.47个百分点,产销双下滑趋势较为明显。

业内人士表示,10月份汽车的下滑,部分源于国家旧版节能车补贴政策在9月底到期,进而引起消费者的提前消费部分透支了10月份的需求;同时,国庆长假也对当月产销有一定的负面影响。不过,相比起这些政策性和季节性因素,行业整体景气度下滑才是汽车产持续低迷的关键因素。

事实上,在经历了前两年的爆发式增长,今年随着各项刺激和优惠政策的逐步退出,汽车行业整体增速出现下滑,而且下滑幅度要超出市场此前的普遍预期。从国内汽车行业景气指数看,一季度该指数为102.2,二季度为101.1,而三季度则再度下滑0.2点,国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成指出,2011年三季度,汽车行业景气指数继续处于下行通道,汽车行业发展仍处于调整阶段。而从上市公司业绩看,前三季度整体盈利状况不佳,虽然营业收入有所增加,但经营性现金流大幅下滑。业内人士表示,虽然随着年底销售旺季的来临,以及乘用车厂商促销力度的加大,预计11月、12月的乘用车产品的增速将有所提升,但整个四季度行业整体增速或在1%左右,景气度仍将在低位徘徊。

而反映在二级市场上,行业低迷的景气度使得板块也难有明显起色,虽然前三季度整车与零部件板块总股本均有较大幅度增加,但板块市值并没有明显增加。根据西南证券的数据,前三季度整车板块总股本增加21.17%,同比大幅增加12.09个百分点;零部件板块总股本增长16.90%,较上年同期增加3.81个百分点。但由于前三季度整车板块行业指数累计跌幅16.81%,零部件行业指数累计跌幅为23.96%,整车板块总市值仅增加4.64%;零部件板块则缩水14.44%。同时,行业市场资金关注度也明显下降,第3季度,整车和零部件板块资金净流出12.83亿元和37.59亿元;1-9月,两板块资金累计净流出分别为25.25亿元和109.96亿元。

不过,在整体景气低迷的汽车行业中,有望获得政策进一步支持的新能源汽车板块或有望成为难得的亮点。11月4日,工信部印发了《“十二五”产业技术创新规划》。其中,节能与新能源汽车主要涉及的技术领域包括高效内燃机、普通混合动力专用发动机和机电耦合装置设计制造技术等。华泰联合证券在报告中指出,此次规划明确了政府部门对汽车节能减排技术路径的务实态度,同时,此次技术创新规划将混合动力相关技术名列在内,表明我国节能与新能源汽车的技术路径或已清晰。结合近期中央与地方政府对于节能与新能源汽车的补贴范围与力度,start-stop系统乘用车、混合动力公交车、plug-in插电式混合动力轿车有望率先普及。业内人士指出,近期中通客车、福田汽车等多家整车上市公司都在积极推进新能源市场化进程,在政策支持下,未来新能源汽车市场有望开始启动。

 

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