奔腾已成中级车性价比标杆?

来源: | 发布时间:2020-12-16 20:45

最近一两年来,国内汽车市场上涌现出了许多具有主导影响力的精品车型,比如一汽丰田卡罗拉、雪佛兰景程、斯柯达明锐、一汽奔腾、大众朗逸等,它们不仅同属于中级、中高级车型,性价比较高,而且从迅速崛起的成长经历来看,也具有某种相似性。请不要哂笑它们是“暴发户”,在激烈竞争的中国市场上,投机取巧是没有出路的,一款车型的畅销不是无缘无故,最终都要靠实力说话。

作为一款创新型的自主研发产品,持续畅销的一汽奔腾出尽了风头,它是这个级别车型中的奇迹,虽然没有对手那样纷杂耀眼的光环,但却凭借货真价实的产品综合优势赢得了良好的市场口碑。经过两年的沙场历练,昔日的黑马已经出落成为一匹日益成熟起来的神采飞扬的骏马。

笔者相信,很多人买奔腾并不仅仅是因为有着满腔赤诚的爱国热忱,而是因为人们看好奔腾。再说,奔腾的自主路线不同于吉利之流。说爱国不过是找一个锦上添花的借口罢了。

奔腾的定位是中高级车,记得刚上市透露价格的时候,时任一汽集团总经理的竺延风遗憾地说,“价格定低了”。而今,几轮价格战下来,它的价格更加亲民,与同级别的凯旋、索纳塔、景程、轩逸等相比,其优势显而易见。单从价格上来说,目前它的直接对手就是速腾、景程、福克斯、卡罗拉、思域等车型,这些都是重量级别的品牌产品,各具特点和独特优势,销售情况也大都良好。如果非要区分一个高下出来,除了价格因素以及不同审美情趣的外观(奔腾在这两方面比较突出),最重要的还要看整体性能、配置、经济性等方面。

以同样是一汽总坛之下的速腾来作比较,内部空间从尺寸参数来看一目了然,速腾紧凑型的家庭轿车定位使之略逊于奔腾,奔腾借助宽大气派的车身设计,商务和家用皆宜。两车都提供了2.0L排量发动机,奔腾使用了马自达的发动机技术,具备无级可调正时系统,能提供108千瓦的最大功率和183牛·米的最大扭矩,升功率达到了54.03KW/L。而速腾的2.0L排量发动机略显老旧过时,最大功率85千瓦,扭矩170牛·米,升功率只有42.85KW/L。

除了发动机,再一个重要的核心技术就是变速箱,毋庸置疑,奔腾是最好的,配备5速手自一体变速器,做到了燃油经济性与动力表现的出色结合。奔腾的百公里平均油耗仅为6.2升。虽然速腾的6速手自一体变速器貌似很高级,但其百公里油耗却为7.5升,比奔腾高了20%。

奔腾之所以有这样优秀的表现,得益于值得自豪的TICS全息智控系统,据说该技术融汇了操控、安全和舒适全方位的立体平衡。比如其操控系统,采用国际领先的CD3平台技术,SVT全铝合金发动机、五速智能变速箱、前双横臂与后E型多连杆悬架系统能够确保整车动力强劲、行驶平稳流畅;而安全系统则集合主动安全与被动安全双重防护,3H刚性车身与6安全气囊、配合ABSEBDEBATCSDSC等智能装置,可以全方位呵护人们的出行体验。

因此,奔腾吸引人的不仅仅是大气出众的外观,更多的是来自其丰富多样的高科技含量的装备,精于内而形于外,再加上中级车的流行价格,性价比高出对手。另外,奔腾还下探到了新三样的高端区域,其6挡手动型足可以对凯越、悦动等品牌车型形成高压之势;而它的2.3排量车型则触及到了中高级车的价格底线,凭借最高级的完美配置,对马自达6、迈腾等造成了强劲冲击。

 

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