东南汽车如何才能在逆境中突破?

来源: | 发布时间:2020-12-16 20:46

这些年来,对于东南汽车来说,可谓是逆境生存。V3菱悦的推出,市场表现并不尽人意,而戈蓝的也是节节下滑,和凯旋等车可谓是接近停产的边沿,大幅度的降价也并没有提升,反而让品牌形象日渐走低。如今,戈蓝由于发动机质量问题,让其降幅高达4.2万,可是有多少消费者又敢问津呢?

一边是市场低迷的表现,一边是东南汽车重组的问题。尽管今年7月份有所增加,7月同比增加了九成,但是与其其他相比,还是显得势单力弱。在重组问题方面,广汽停止了与东南的谈判,进而把橄榄枝伸向了长丰汽车,而东南的新东家只有北汽了,北汽是否愿意并购福汽,仍然是个未知数。

从上看,蓝瑟2008年全年的仅为1.7069万辆。2009年在各个厂家都攀高的上半年,蓝瑟的半年总却下滑到了5531辆,其中,6月份的更是下滑到历史的低点——329辆。今年7月份,菱帅销售了2辆,蓝瑟销售了385辆,戈蓝销售了197辆;唯有V3菱悦担负起了东南的绝大半壁江山,7月高达4266辆。2009年7月份,东南总计销售了5137辆,还不及一款畅销车型高。如此低迷的,东南汽车盈利何处而来?

V3菱悦的推出,可谓是一个正确之举,如果没有V3菱悦的推出,东南汽车恐怕再也撑不下去了。目前,售价仅有7万有余的V3菱悦,在诸多竞争车型,长安悦翔、中华FSV、风神S30和比亚迪F3等车型的狂追下,V3菱悦能否保持多久的增长势头,这考验着东南汽车。

另外,东南汽车由于发动机的问题,扩大了对戈蓝的召回范围。其实,戈蓝的本来都不大,再扩大召回范围也没有多少辆车,但是对于市场低迷的戈蓝,可谓是沉重的一击。此时,让笔者回想起了以前东南召回的一连串事情,早在2001年的时候,东南汽车就对菱帅汽车的强制召回展开了调查,而2006年菱帅由于刹车问题被质检总局要求强制召回。另外,菱利在2008年是也召回过,而戈蓝和菱绅早在2008年的时候都进行了召回,其问题仍处在发动机上,由于发电机调节器芯片缺陷,导致了召回。如今,时隔已久,东南仍在以前的问题上倒下,这只能说明东南的质量控制的大意。

东南被重组只是时间早晚的问题,但是如何提高东南汽车的,恐怕是重组前后最重要的事情。我想,保证东南汽车的质量的前提下,增加新车型的投放力度,扩大东南的营销网络和营销力度,才是东南这条鲤鱼翻身的根本出路。

 

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