后市场将开放4S店“血拼”修车厂

来源: | 发布时间:2020-11-25 06:53

厂商的行动

一汽-大众 拉着保险公司一起干

大众旗下产品一向以保有量大、维修保养方便著称。而这种得益于大量维修店的“方便”,在卖车时是大众的优势,在售后领域却成了4S店的有力竞争对手。随着汽车后市场的继续开放,一汽-大众也行动起来,带领4S店向维修店“开战”。

每年爱车临近续保的时候,车主张小姐都会感叹高昂的保费一下要花去大半个月的工资。张小姐的高尔夫6是2010年购入,已经使用4年,虽然车况没有问题,但是毕竟没有新车娇贵了。这次续保临近时,张小姐开始动了上电话车险和到外面的汽修店保养的心思,“省点是点”。

不过,一次续保前到4S店修车的经历,还是把张小姐“粘”在了4S店。一汽-大众4S店的保险工作人员拿出一张“化险为益”的单子摆在张小姐面前,3-4年 的车只需提前预付2000元,就可以享受第二年免费价值1182元基础保养,第三年在享受免费价值1182元基础保养的同时,还能将预存的2000元抵扣 当年的保险费。“这相当于预存2000元,不仅2年后能还回来,还免费保养两年啊。”张小姐连呼太划算了。

买的没有卖的精。仔细想想,参与这项预存保费的活动后,张小姐不仅这次续保没能“脱离”4S店,车辆在随后的两年的续保和保养也都被牢牢的“绑在”了4S店。值得一提的是,这项“化险为益”还包括第三年回购旧车的5000元礼金,等于二手车也被“锁定”在了4S店。

一汽-大众的这项市场活动,不但把新车纳入其中,对3-4年的准新车甚至5-7年车龄的老旧车型也有惠及,而这部分车主恰恰是以往更愿意转向维修店的消费者。

保险公司也乐得加入4S店一方。统计数据显示,占据车险市场份额68%的三巨头——人保财险、平安产险和太平洋产险,车险利润率分别为3.19%、 3.53%和2.28%。三巨头车险平均利润率为3.13%,而2011年的承保利润率为4.37%。2012年和2011年相比,三巨头车险承保利润率下降幅度达到了28.37%。

中小型财险公司的车险业务面临更严峻的挑战。太平财险2012年车险保费收入62.76亿元,承保利润为498万元,利润率为0.08%;天平汽车保险2012年车险保费收入45.85亿元,亏损306万元。

广汽丰田 捆绑车贷 从新车开始锁定客户

如果说一汽-大众的保险增值计划是在被众多的维修店抢走不少车主之后的“反击”,那么广汽丰田的做法,则是在客户买车之初,就用各种优惠措施把消费者“锁定”在自己的4S店当中。

广丰为雷凌提出的优惠政策是,客户选择广汽汇理贷款购买雷凌,即可享受最多2年8次的免费车辆保养和最高3000元的售后基金。客户可使用此基金在购车的经销店内享受经销商提供的保养、维修、用品等服务。

宝马 保养打折 吸引老款车回4S店

宝马中国有关人士向记者介绍说,宝马对中国汽车后市场一直比较重视,特别是对那些车龄较长的车型,还推出了保养价格打折的优惠。老款车型早已 “出保”多年,不少车主都会选择到维修厂去做日常保养与维护。针对这种情况,宝马对宝马3系、5系以及X5这三款较早进入中国市场的车型,保养套餐的价格 提供了7折的优惠。享受此优惠的车型都是老款车,如宝马3系为1997年至2007年生产的E46车型,5系更是能追溯到1995年,19年“高龄”的 E39车型。如宝马528i,更换机油机滤的价格由标准的1095元降为专供老车型的767元,火花塞保养价格也由标准的1338元降为937元,折扣率 在7折左右,争取把老车主们再“召回”4S店进行维修保养。

宝马针对旧车的保养折扣

3系(E46, 1997-2007),5系(E39, 1995-2004)及X5(E53, 1999-2006)专:保养套餐7折优惠

原装配件8折优惠

5系(E60, 2003-2010) :

原装配件9折优惠

开放市场的推动

明年起 新车须公开维修技术资料

车企和4S店的这一系列动作,或许与市场环境的大变化有关。18日,交通运输部、国家发展改革委、环境保护部等10部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。《指导意见》首次在官方文件中正式提出“汽车后市场”概念,明确了维修业在后市场中的作用和地位,要求从明年起,所有上市新车必须公开维修技术资料,从而打破4S店对汽车维修保养的事实上的垄断。

交通运输部运输司司长刘小明表示,《指导意见》旨在促进汽车维修行业转型升级、改善提升维修服务,从战略高度上明确了汽车维修行业的地位和作用,交通运输部将贯彻落实,并部署下一阶段的重点工作。

刘小明说,《指导意见》首次明确了汽车维修业是重要的民生服务行业,首次全面提出“汽车后市场”概念,首次提出汽车维修“同质配件”概念,消除了对非原厂配件的歧视性认识。

《指导意见》提到,2015年起所有上市新车必须公开维修技术资料,允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。刘小明认为,这在一定程度上打破了汽车生产 企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法,充分保障了消费者的维修选择权和汽车保修权利,有利于引导汽车配件产业正本清源、健康发展,有利于丰富维修配件市场供给,透明配件流通渠道,为消费者提供多元化选择。

●背景链接售后服务 消费者看中啥?

价格其实并非消费者评价售后服务的唯一因素。汽车市场咨询机构J.D.Power进行的一项针对中国市场的调研显示,除了价格之外,影响消费者对售后服务满意度的因素一共还有五个。

这五个因素按重要性排序依次为:“服务质量”(24%)、“经销商设施”(21%) 、“服务后交车”(21%)、“服务顾问”(18%) 和“服务启动”(17%)。

研究还发现,客户的售后服务满意度直接影响到经销商的业务量。高得分品牌经销商拥有更高的业务量,比低得分品牌经销商高出 26%。同时,高得分品牌经销商的售后服务平均收入(1070 万元人民币)也明显高于低得分品牌的经销商的售后服务平均收入(高 27%)。

此外,售后服务的满意度也关系到回头客的数量。客户满意度越高,客户的忠诚度也越高。在高满意度主流车品牌的客户中,有 51%的客户表示他们在保修期满后 “肯定会”再次光顾该经销店进行维修保养,而这个比例在低满意度主流车品牌的客户中仅为 24%。



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