青年莲花L5上市黄志强履新三月迎来首战

来源: | 发布时间:2020-11-12 02:49

9月23日,青年莲花L5Sportback将正式上市,据官方说法,这是一款由莲花工程技术团队为青年莲花深度研发的一款车型,青年集团将其视为在乘用车市场发力的关键车型,而刚刚履新3个月的青年莲花销售公司新任总经理黄志强也将迎来首战。

黄志强在今年6月初接替王顺胜,成为新任销售公司总经理。在接任之初,黄志强曾参与了青年集团与萨博合作的谈判工作,让外界误以为这是青年集团招募黄志强的主要意图。黄志强曾在上海大众和奇瑞国际公司工作多年,在加盟青年莲花之前,曾在四川腾中重工主导轰动一时的“收购悍马”事件。

但据青年集团内部人士介绍,青年集团董事局主席庞青年将黄志强拉至身边,主要还是看重他在上海大众和奇瑞的工作经验。“青年集团想在乘用车市场做大做强,因此也急需一些专业化的营销人才”。

按照庞青年对青年集团在乘用车板块的规划,青年集团将在L5、L6、L7等系列下,各投放SUV、轿跑、两厢及三厢轿车等车型,在明年年内形成10余款产品线,并逐渐支撑起青年集团在乘用车板块规划的60万产能。

但来自青年莲花销售公司的官方数据显示,基于宝腾车型平台打造的两款青年莲花L3车型(竞速两厢和竞悦三厢)从2008年到2009年累计销量尚不足3万辆,即便是在井喷的2010年,青年莲花轿车销量也仅有3万辆。

在庞青年看来,莲花L3的销量之所以不佳,实则因成本问题而无法大力推广。庞青年表示,青年莲花L3以CKD(进口件组装)的方式生产销售,成本非常高,每销售一辆车青年集团就会亏损数万,无法大批量推广,而随着国内生产线的全部落成,青年莲花项目的成本问题得到了解决,L5开始进入保本点,通过该款车,青年莲花要开始批量生产,实现品牌和销量的飞跃。

因此,青年集团对L5Sportback在乘用车市场发力给予了厚望,而具体的操盘手则将是黄志强,他能否将在上海大众和奇瑞的营销经验,成功运营到目前的青年莲花L5项目中,将是决定青年莲花后续走向及黄志强本人职场生涯的一个关键节点。

在黄志强本人看来,他对青年莲花的运营思路已非常清晰。他认为青年莲花的未来,“取决于能否捕捉到世界汽车工业发展的前沿、潮流的趋势、对市场的判断,我来了以后第一件事情就是涉足这些战略”。具体而言,就是指青年集团要与英国莲花集团深化合作,解决因“莲花”之争而带来的双方不快,并在不久的将来形成一个新的“合作体”。

据黄志强介绍,青年莲花还将重新进行品牌定位,使得目标客户群体更为精准。L5的定位是都市新锐轿跑,L3定义为“玩家级的潮人运动车”,但都强调汽车的运动性能,黄志强还考虑将后续的营销活动办成类似于“汽车运动嘉年华”的活动,“让消费者能够感受到和哈雷一样的品牌精神”。对于这样的市场定位,黄志强坦承“这样的玩法非常小众”但不怕市场窄化,“我们要聚焦”。

而为了在新车上市工作上做到全力以赴,黄志强目前已退出了与萨博谈判的团队,并一改青年集团低调的做法,在多个场合主动宣传新车。但基于青年莲花目前在乘用车市场的弱势地位,青年莲花L5及黄志强的营销表现还有待观察。



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