程远:美国汽车以旧换新的政策效应比中国更加显著

来源: | 发布时间:2020-09-20 22:04

【点评】任何刺激市场的政策效应都是短期的,但这样的政策会有一个“引发效应“,也就是把市场引动。中国汽车市场之所以能够在全球金融危机中一枝独秀,去年以来相关扶持政策功不可没,特别是小排量购置税减免和汽车下乡政策的推出。很多消费者是由于有了上述优惠政策才去4S店看车,发现还有更适合他们的车子,结果把其它车型的销售也带动起来了,最后就不只是小排量车卖得不错,而是整个汽车市场的人气都上来了,这就是政策的市场“引发效应”。

美国7月汽车上升,政策因素是原因之一。美国汽车市场刚出现上升,现在还不能做结论说,一定进入了上升通道。由于美国汽车工业发展已经有100多年历史,汽车普及率很高,早已是“车轮子上的国家”,汽车消费的特点就是以“换车”为主,而不像中国,才刚刚开始进入汽车社会,绝大多数购车人属于“第一次购买”,“换车”在整个购买中所占比例不高。在美国实行鼓励“以旧换新”政策,效果会比中国更显著。另外,美国保有汽车中大排量车比例大,更多的大排量车换成小排量车,会更有效的节能减排,不仅能刺激美国汽车早日复苏,也符合整个人类的利益,方向是对的,应该进一步扩大“以旧换新”政策的实施。

【新闻简述】看到德国、法国的“以旧换新”都大大刺激了车市销售,美国政府也“有心仿效”。在推出补贴方案后仅一周,美政府就用光了原先预订的“10亿美元”预算,众议院打算“趁热打铁”,7月31日火速通过方案“追加20亿美元”。这项计划看上去并非仅仅是促销“短视行为”。

“车辆补贴退款计划(CARS)”鼓励美国人把大排量的旧车置换为省油环保的新车。置换的车主可领取每辆车“3500美元到4500美元”的现金补助。条件是旧车车龄不超过25年,或者耗油效率优于每加仑18英里。美国政府原本只打算拿出10亿美元,实施到10月份。但是消费者出乎意料地“热烈响应”。仅7月,申请补贴车辆已经高达25万辆。(来源:广州日报 8.3)

美国福特汽车公司首席销售分析师乔治?皮帕斯3说,美国7月汽车折合年率达1150万辆,创今年以来月度新高。7月汽车同比增加2%,是2007年11月以来首次出现同比增长。

 

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