戴-克拆分“意外收获”北京奔驰首现盈利

来源: | 发布时间:2020-09-14 05:04

年龄已6岁的北京奔驰,终于在本届广州车展上首度宣布实现盈利。此番盈利,又不得不再次牵出2008年和克莱斯勒拆分的一段往事。另外,在被纳入北汽股份大盘子之前,北京奔驰确实需要迅速提高其自身对北汽的贡献率。

克莱斯勒补偿额节省38%

“今年是北京奔驰成立以来第一次实现盈利。”12月20日,北京奔驰执行副总裁司卫高调地宣布了这一喜讯。

此番盈利,要溯源到之前与克莱斯勒的合作。北京奔驰之前的合资结构比较复杂。2008年,戴姆勒(奔驰母公司)与克莱斯勒分拆,北汽也停掉了克莱斯勒业务,开始“集中全力做奔驰”。

2010年1月26日,北京奔驰更名为“北京奔驰汽车有限公司”。2010年在北京奔驰的日志里,也变成了“具有历史性意义的一年”。

因此,从某种程度上讲,北京奔驰的盈利,也是戴-克分拆的“意外收获”。从2007年不到7000台的年销量,到今年预计突破5万台销量,北京奔驰变化很大。

克莱斯勒退出还为北京奔驰让出了产能。原先克莱斯勒的生产线经过改造,已转成了奔驰品牌生产线。

另外,当年由于克莱斯勒品牌在北京奔驰的终止,戴姆勒也曾对北京奔驰提出了一个将近67亿的业务终止补偿计划,这个计划为期三年,从2008年开始到2010年结束。

而通过北京奔驰盈利水平的提高,整个戴姆勒补偿计划实际上可以节省38%的补偿额,双方股东为此感到非常鼓舞。

谋划扩能建新厂

利润的提高,势必要依赖国产化率的提升、国产车型种类和销量的增加。

2010年,奔驰国产车销售占比大约在30%,进口车大约为70%。2011年,国产车占比计划提升至50%左右。按照蔡澈博士的预期,到2015年,国产车的销售比例将达到70%,完全和现在的情况对调。

这还要依赖于北京奔驰产能的提升,产能受限正是如今北京奔驰之痛。据悉,目前北京奔驰产能可以达到8万-10万辆,下一步计划通过继续改造现有生产线、扩建全新工厂、建造发动机工厂,完成扩能。

新的国产车型也在广州车展期间曝出。据司卫披露,GLK的国产化已提上了日程,争取在明年年底或2012年年初推出。

另外,还将推出C级、E级轿车的新车型,包括全新E200LCGI优雅型、E300L豪华型,以及C级轿车的改款车型等。

有关数据显示,中国豪华车市场占整个汽车市场的5%-6%,但德国的比例高达30%。对于经济处于高速发展的中国来说,毋庸置疑,豪华车市场对诸如奔驰等厂商仍然具有巨大的吸引力。



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