讴歌转变在华产品策略强化小型车引入

来源: | 发布时间:2020-09-14 05:03

宣布国产计划之后,讴歌不仅加快了在中国市场的发展进程,并加大了小排量产品的投放以期拉低产品价格扩展消费群体。

8月30日,讴歌宣布ILX2.0精锐版将于10月正式上市,销售价格29.8万元。本田(中国)讴歌事业部副部长陈悦在接受媒体采访时表示,ILX2.0的上市有两方面的意义,一方面是讴歌在华加强小型车的引入,“把产品特别是符合中国消费者习惯的小排量的产品,不断地要引进中国市场。”另一方面,将讴歌在中国的产品价格区间下探到30万以内,希望更多吸引年轻消费群体。

本田(中国)讴歌事业部部长津村卓哉认为,“价格拉得越低,消费者层就会扩展得越大。”

增加车型级别和版本

今年,讴歌先后在中国市场引入了四款新车,RDX3.0版、RLX旗舰轿车、ILX2.0精锐版以及年底即将推出全新一代的RDX。

尽管产品投放速度明显加快,但由于车型配置较少,导致一直有观点认为这是讴歌对中国市场不够重视的表现。此次投放的ILX2.0精锐版,竞争车型直指奥迪A3和宝马1系,但是在车型版本方面,津村卓哉也坦言,“和其他已经开始进行国产的其他一些同级别的竞品相比,在这方面做的还不够。”

之所以每个车型只引入一个配置,他解释说,“在我们产品的规划当中,目前的配置应该已经具备了最充分的竞争力。所以说,现在是考虑通过一个配置的车型满足我们所面对用户群的需求。”

但是由于中国市场的多样性,一个配置的车型显然是无法满足消费者的需求。津村哲哉告诉媒体,最近讴歌对中国消费者的实际调查也发现,随着中国消费群体的年轻化,他们对产品的价值观也在发生变化,有的年轻消费者可能不需要那么高的配置,只需要最基本的配置就可以,这也成为一种趋势。

“对于这种趋势我们也会认真研究,在未来会做出相应的应对。”津村卓哉表示,“我们也在逐渐去改变,比方说RDX原来只有3.5升,后来又增加3.0升,这次ILX也是有了混合动力版的基础上,增加了2.0版,我们也是通过我们自己的努力,增加每一个车型的级别或者不同的版本。”

产品小排量化,降低入门级价格

从进入中国市场开始,产品排量一直集中在3.5升以上的讴歌今年连续上市了RDX3.0版以及ILX2.0版,一改在中国产品投放的策略。

“我们会考虑小排量化,尽最大能力降低排量。”津村卓哉表示。

对于豪华车而言,低排量或小排量车的直接结果就是价格可以降得更低。以讴歌RDX车型为例,3.5升排量的车型消费税税率是25%,而同样是RDX,3.0升排量的消费税可以降低到12%,13%税率的降低可以直接反映到售价上。

在RDX3.0升上市之后,讴歌采取的这种小排量化策略已经初显成效。据陈悦向腾讯汽车介绍,RDX3.0升上市之后,一直是供不应求的状态,特约店的盈利状况也得到了很大的改观,“这也说明这更加适合中国市场,今后我们也会进一步扩大在这方面的努力。”

此外,随着产品的小排量化,讴歌在入门级车型的价格方面也将相应降低。

津村卓哉表示,“我们也经常听到大家提到,讴歌产品尤其是入门级的价格,是不是可以更低一些。对于这一点我们也意识到这个问题,今后也会朝着这个方向做一些努力。” ILX2.0精锐版将是产品价格降低的开始,“我们会不断地把产品以适合的价格推到中国市场。”

今年,讴歌计划将销售网络扩展至40家,陈悦透露,今年上半年,讴歌的销量保持了40%以上的增速。今年全年,讴歌销量将比去年翻番,超过4000辆。



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