重走丝绸之路应成为走向世界的新起点

来源: | 发布时间:2020-09-14 05:00

7月8日,中国汽车品牌将以一次非官方形式,来一次沿丝绸之路横跨欧亚大陆的“全球路演”,从北京启程,重走古丝绸之路,并抵达古丝绸之路的终点、马可波罗的故乡意大利,出征米兰世博会。目前已包括奇瑞、 一汽、东风、上汽、北汽、长城、吉利等超过16家自主车企正在筹备出征。参加米兰世博会中国品牌汽车专属展区活动,将是中国汽车品牌近年来最大规模的一次 在世界舞台上的集体亮相。全程48天的路程,不仅要经受严酷路程的考验,对于中国汽车品牌走向世界,也是一次全新的体验。

虽 然这仅仅是一次集体的“自驾出游”,但却有着非凡的意义。首先,完成亚欧大陆的长途穿越,在中国汽车品牌里算得上是第一次;其次,中国汽车品牌要在欧洲乃 至世界汽车造型设计之都米兰来一次集体亮相,将增强中国汽车品牌在欧洲市场的影响,毕竟在此之前,中国汽车品牌在欧洲市场的开拓近乎为0。

曾 经奇瑞在意大利进行过贴牌销售,X1以DR citycross的名称进行销售。而致力于打开欧洲市场大门的观致,因2014年全年在斯洛伐克的销售仅51辆,或许将面临暂时退出欧洲市场的窘境。而 其他出口大户长城、吉利等都无法打开欧洲市场的大门,中国汽车品牌对于欧洲市场,依然在望而却步。

如此规模的车队开车穿越丝绸之路,中国汽车品牌算得上是第一次,不过这绝非汽车工业史上的第一次,第一次是被法国人打破。时间倒推至1931年,雪铁龙品牌创始人安德烈·雪铁龙先生就曾完成过横穿欧亚大陆,从法国经世界屋脊青藏高原抵达中国的壮举。这也使得雪铁龙成为历史上首个驾车完成横跨欧亚大陆的汽车品牌,也是利用现代交通工具横穿欧亚大陆的第一次。

正 是这一次世纪穿越,带给雪铁龙一次全方位展示产品性能和品牌形象的契机。因为在那个年代,一万多公里的戈壁沙漠、险峻山丘,穿越世界屋脊几乎是无法完成的 任务。雪铁龙通过这样一次穿越,来向全球汽车品牌证明了其性能上的优越性,成就了C4F在那个时代的辉煌,80多年后的今天,依然被誉为C4家族车型的元 老,为雪铁龙品牌日后的C4家族发展,积累了雄厚的文化和口碑。这就包括如今的WRC四冠王C4、法式MPV C4 Picasso、SUV车型C4 Aircross以及造型创意十足的C4 Cactus等组成的家轿、SUV、MPV于一体的大家族。可以这么说,雪铁龙上世纪30年代的欧亚大陆穿越,不仅成功塑造了C4家族,更是让雪铁龙品牌 响彻亚洲东方。

所以,回到如今中国汽车品牌欧亚丝绸之路行,我们在车型技术和道路质量 上,比80年前优越太多。如果说那个年代是拿生命在驾车,而这一次我们向欧洲市场的进发,则有足够的精力来展示中国汽车品牌在制造工艺上的巨大进步。丝绸 之路本身就是古代华夏民族走向世界、展示华夏文明的最重要通道,是中国古代文明的缩影。近代以后的衰落,让这条道路倍显寂寞。国家重启“一带一路”,就是 要再次向全球展示现代化的中国制造重新走向世界的能力和魄力。汽车工业作为中国制造业的核心代表,给了我们一次学习和超越雪铁龙穿越丝绸之路的机会。

那 么,80多年前,雪铁龙C4F半履带式的创新设计,带给我们的是近百年的法式独到的设计理念,这种理念的坚持形成了雪铁龙的品牌基因。到目前为止,C4家 族依然是雪铁龙的核心成员,C4在运动基因上的独到设计,包括0.28的风阻系数,尾部的反角设计,C4cactus近乎1/3的玻璃车身设计和双眼线大 灯,都在突出法式设计的前卫和个性。这种对品牌基因的坚持,是中国汽车品牌在超越雪铁龙穿越丝绸之路壮举之后,更应该借鉴和学习的榜样。

虽 然中国汽车工业上世纪90年代才重新燃起希望,整整有近60年的发展空白期。但有了中国汽车品牌集体重走丝绸之路的机会,我们理应回敬一个大礼: 中国汽车品牌也将成功征服丝绸之路,向欧洲证明中国汽车工业的进步。而且这种进步是跨越式的飞速发展,西方用了近百年,而我们仅仅用了20年!

如今,中国汽车品牌在经历10年黄金增长期之后相继迎来的战略调整,已经开始在品牌基因的积累上倾注更多心血。奇瑞艾瑞泽系列、比亚迪混动系列、吉利的帝豪以及长城的哈弗系列,无论是在外观造型,还是内部结构,都在逐渐形成能够传承和延续的品牌元素,形成中国汽车品牌特有的汽车文化。借助丝绸之路行和米兰世博会,我们要做的,也应是向欧洲市场展现我们对品牌发展的坚持,展示中国制造不断进步的新姿态。



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