交通安全要对接汽车时代

来源: | 发布时间:2020-09-01 01:17

据公安部最新数据显示,9月30日至10月7日,全国共发生道路交通事故68422起,同比下降24.1%。其中,涉及人员伤亡的有2164起,造成794人死亡,2473人受伤,直接财产损失1325万元,同比下降46.2%、46.4%、47.9%和37%。

从数字上看,都有所下降,体现了安全意识和安全保障能力的积极变化,但生命最宝贵,事故和伤亡数字仍具警示意义。

节假日交通事故统计,限于特定时间段,有的事故是极端情况,因为伤亡较大,引起了社会关注。然而这些数字大多数都是由“普通”事故所引起,一年365天,加上那些没有进入人们的视野,没有出现在媒体报道中的交通事故,问题应当引起重视。

据统计,截至今年,我国交通事故死伤人数已经连续十年高居世界第一,而交通事故已经成为国人非正常死亡的“第一杀手”。频繁发生的交通事故,单个看来,责任认定也都比较清晰。除少数特例之外,这些事故通常让人得出“遵守交通规则”的教训,对交通安全的认识,更多的是“小心防范”。

从工业的角度看,汽车已经成为中国国民经济的支柱性产业,从社会发展和国民生活的角度看,中国已经走进汽车时代。越来越多的个人和家庭开始拥有汽车,趋势不可阻挡。当前,一个又一个的城市汽车保有量开始超过百万辆,中国高速公路通车总里程已居世界第二,道路资源的分配和使用成为城市交通的重要问题。无论是对开车的人,走路的人,还是交通管理者,城市治理者,“汽车时代”都提出了许多重大课题。

应对是有。以前酒驾、醉驾并没有太多的注意,现在被纳入刑罚;这些年,“马路杀手”频频出现,取得汽车驾驶执照的相关规定开始调整,对交通违规的处罚,趋于严苛;城市的道路资源开始清晰规划,人车分流,各走其道,等等,都是必要的。但还要做得更多,全方位、深层次地对接汽车时代。

很多人不认为发生交通事故是反常,甚至可能还觉得这不可避免,这在很大程度上影响了对交通安全的深刻反思。我们不难看到道路上出现的混杂状况。走路的怪开车的,开车的怪走路的,公汽、出租车、私家车,互有怨言。这里面,汽车数量增加的客观现实、思想观念、文化习惯、日常行为模式、交通管理,诸多问题叠加。

没有什么比生命无辜逝去更让人遗憾,矿难近年在各地频发,但仍然受到高度重视,在汽车时代,我们要像重视矿难一样重视交通事故,把生命摆在至高无上的位置。

 

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