自动泊车成新车“标配”实用还是鸡肋?

来源: | 发布时间:2020-09-01 01:28

不知不觉,自动泊车系统成为当下众多新车的“标配”。曾经高高在上只装备在豪车身上的高科技功能,如今在一款最新上市的10万元级别的小车上也有体现。本周,车天下君挑选欧美日韩本土等代表车型,看看当下的自动泊车系统,是否如厂商的宣传一般,成为解放司机双手的停车“利器”。

[测试条件]

侧向停车,常见6米长的侧方停车位,以经过后车车头时,启动泊车系统探测车位为起点计时。纵向垂直倒车入库,以常见3米宽的纵向车位,经过左侧车辆时,启动泊车系统探测车位为起点计时。

空间不足?

自动泊车没戏!

在经过对十余款各品牌的新车型的自动泊车系统测试后,总结如下:

【功能】大部分车辆可以实现侧向车位和纵向车位的自动泊车,只有部分如揽胜极光、沃尔沃V40,只具备自动泊入侧向车位功能。东风日产逍客、长城哈弗H7最强大,支持水平、垂直、斜向三个方位泊车。

【时间】在位置理想的状态下,一般侧向停车用时在25秒~40秒之间,部分如福特车型,所需车速较慢(20km/h~30km/h),特斯拉Model S甚至要求行驶速度低于24km/h,则变相拉长了停车时间,或需要超过1分钟左右才能停好;而纵向垂直停车相对用时较长,普遍超过45秒,大部分能控制在1分钟内。

【空间】除了大众系对空间停车位宽度最小外,美系车如福特锐界、别克昂科威对空间要求的表现最理想,与车位间的最小间距在1米左右即可。

【操作】大众迈腾、极光能自动探测车位,无须特别启动,其他车辆则需要手动启动自动泊车系统后,方能识别车位。大部分车辆需要驾驶员随时协助控制车速和刹停。

【灵敏度】大部分情况下完成泊车后车辆都能停得很平整,整体操作体验不错。但自动泊车的雷达也会有不稳定的情况,尤其是停车位标线或参照物模糊的情况,会导致泊车路线出错,以致多次矫正。

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