微客升级已经迫在眉睫?

来源: | 发布时间:2020-08-25 21:06

为什么农民已经看上液晶电视了,却还在购买缺乏足够安全保障的微客?

刚刚过去不久的周末,笔者携友人前往青城山纳凉,途径大观镇时看见了这样惊险的一幕:一辆满载赶集群众的微客在急转弯时发生了侧倾,左侧两轮已经离地而几乎发生侧翻,一车人吓得大呼小叫的,幸亏车速还不算快只是有惊无险……但就是这样我们这些旁观者也为他们捏了一把汗。到达目的地后笔者的心情也久久不能平静,或许是出于职业的关系,就与友人探讨起微客的安全性来,结果是不比不知道,不看不知晓,现在有些微客的问题还真是大:

说到微客,它的发展其实是伴随着中国经济的成长的,甚至可以说微客在很多地区为地方经济的发展立下过汗马功劳。比如,曾经在北京城满大街乱逛的黄色“面的”,当时是与夏利等车型一起,承担了老北京公共交通的很大部分,为整个城市的建设和发展贡献不小。然而,作为第一代微客代表者的黄面的,由于设计的局限,平头方脸没有“鼻子”,加上采用了舒适性很差的钢板弹簧式底盘、中置化油器发动机和极其简陋的配置,虽然满足了用户遮风挡雨、拉人载货的最最基本的需求,但几乎没有什么舒适性,也缺乏足够的安全性,早该被扔进故纸堆了。虽然现在在某些“通讯基本靠吼”的偏远地区,这样的极其廉价的车型依然还是当地交通的主力。

正是因为第一代微客车型有着显著的设计缺陷和贫乏的安全性,随着科学技术的发展人们开发了第二代微客,在这一代车型中已经升级采用了电喷发动机技术,并且前脸上有了前凸的“鼻子”,提升了部分安全性。有的车型依然是中置发动机设计,有的车型则“创新”地把发动机放在了“鼻子”里(但这样的车型很少)在提高乘坐舒适性的同时也在一定程度上提高了车辆安全性。这一代车型也正是目前微客销售的主力。然而,由于在车体结构和设计思想上没有发生根本的转变,第二代车型依然没有真正从根本上解决微客的舒适性和安全性问题。

漫谈部分微客为什么等于“危客”?

前面谈到,现有微客大多还属于落后的第一、二代微客:它们车身高,重心也相应较高而车宽却很窄,自然缺乏行驶稳定性。这是仅靠“修改脸形”和安排发动机位置所无法解决的先天不足。调查显示,有49.9%以上的微客底盘普遍采用钢板弹簧式半独立悬挂,这就必然抬高了底盘高度,必然造成车体重心偏高,在轮距有限时,易于在转弯时发生倾翻。前面我们之所以会看见那辆微车在低速时就会发生近似侧翻,也正是这一原因。据统计,微客交通事故中,18%是因底盘高、操纵稳定性差引起的侧翻,造成人员伤亡数占伤亡总数的2.41%。

钢板弹簧式的货车底盘,更令操控性能变差,如果走在崎岖的农村土路上,简直能把人颠起来!开微客累已经成为许多车主的共识。虽然可能从载货的角度看,货车底盘的微客更皮实,但总让人感觉有点得不偿失。发动机采用了中置后驱模式,但隔热隔震的效果又不好,则又让驾乘者感觉的舒适性很差,另外,发动机中置一旦发生起火事故的话,直接就烧进车厢了,显然更危险。

就配置上讲,现有微客的主被动安全配置也是异常缺乏。例如,资料显示,某国内著名微车品牌计13款微客车型中,竟然只有两款配有驾驶员侧的安全气囊,而有三款车竟然没有配置最最廉价的安全带!大多数微客为“短鼻”头设计,以前很多甚至还是平头,再加上发动机中置设计,在碰撞中根本没有发动机舱的缓冲,另外,车体侧面和底面的钢板也过于单薄等,不危险才怪了。前面提到的那辆微客如果车速再快一点真的侧翻了的话,里面的人肯定会伤得不轻……

另外,我们还必须提请注意的是,不少微客实际上还是“油老虎”,但在速度上面却又是只跑不快的“病猫”:

许多微客跑不快大家应该很常见了——高速路上最喜欢占据超车道的是它们,可老是提不起速度的也是它们,红绿灯路口停车后,起步最慢的也是它们。但油耗方面大家可能没有注意到,不少微客其实是真的油老虎。厂家标示的微客的百公里油耗大多仅5.5L和6.4L,而来自许多实际用户的调查结果则显示,这些微客的百公里油耗平均在9升以上,高的甚至达到了11升之多!当然,这里面部分要归罪于微客通常是满载或超载的缘故,但同比油耗的确不能算低。要知道,微客的排量通常还不超过1.3升!

微客需要“拨乱反正”实现升级跨向第三代

微客,目前已经成为广大农村用户和城乡低收入者的一种迅速脱贫的有效工具,但凭什么农民兄弟或者小企业主就该用那种即耗油又不安全的微车?市场上为什么就不能出现既安全又舒适,油耗还不高的微客呢?伴随着中国经济的发展,微客也理应升级跨向微客轿车化的第三代,即采用轿车化的平台生产,全新设计安全性更上一个层次,油耗更低的微客等,针对第一、二代微客的诸多不足,从技术上实现升级,在质量上获得提高。

请注意:微客用户的购买力较差是事实,但这并不等于他们就该在事故中受到比其他车种的车主大得多得多几率的伤害!更不要用制造成本来做托词,国家为了促进汽车消费和推行汽车下乡政策而给予了高额补贴,国家补贴的那13%如果用在提升安全配置上,难道就连安全带也配不齐?其实,无论是国家的50亿元财政补贴“送车下乡”,还是购置税减半的优惠,都惠及了微客。今年上半年车市的稳中有升,微客的热销也是功不可没。厂家也正好抓住这难得的机遇对产品进行根本上的升级,让现有的“低、乱、差”的微客彻底脱胎换骨才是正路。

 

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