冲击A级两厢市场K3S撬动月销6000台

来源: | 发布时间:2020-08-18 23:29

“韩”风来袭,随着韩剧《继承者们》《来自星星的你》等剧的热播,剧中主角们也一应都来到了中国开展各种活动。连一向低调谨慎的东风悦达起亚也跟着“老大哥”北京现代赶上了这波热潮,邀请韩国明星李敏镐为即将上市的K3S代言。

尽管此前东风悦达起亚已推出过两厢版K2,但销量仅为三厢版K2的十分之一。即将于4月10日正式上市的两厢A级车K3S能否打破东风悦达起亚两厢魔咒,如长安福特福克斯般,两厢与三厢形成互补,在竞争激烈的A级车市场再下一城?

拼进两厢市场

尽管中国人在汽车消费上一贯偏好加长加宽版的三厢车,但近年来也有不少年轻消费者逐渐青睐起更活泼灵巧的两厢车。而在两厢车市场中,长安福特福克斯、一汽大众高尔夫与东风日产骐达可谓“两厢三强”。

据搜狐汽车的数据显示,今年2月,福克斯两厢版月销量达到1.53万辆,高尔夫1.22万辆,骐达也有8200辆。这样的数据足以让众多三厢A级车羡慕不已。而据乘联会最新数据显示,今年2月A级两厢车市场占有率为15%,较去年同期增加了5个百分点。

这样的销量佳绩也让不少汽车厂商动起了将三厢车“剪尾”进入两厢市场的主意。雪佛兰科鲁兹、上海大众朗行、广汽菲亚特致悦等均为将原有的三厢车去掉尾巴,稍加修改,摇身一变成为了时下正兴的两厢车。

K3S正是在这样的背景下应运而生。据搜狐数据,三厢版K3去年销量为13.57万辆,占东风悦达起亚全年销量的24.81%,所占份额仅次于小型车K2。

K2两厢版于2012年2月正式上市,作为三厢版K2的补充,两厢K2月销量仅为一二千辆,同级别的飞度、雅力士、POLO等车也分散了其销量,要想挺进格局稳定的两厢车市场,两厢K2显然难以担当此重任。于是东风悦达起亚选择从稍高级别的A级两厢车入手。

据媒体报道,东风悦达起亚希望能在以日系及欧美系为主的A级两厢车市场中,形成竞争力,也盯着“两厢三强”为K3S制定了月销6000台的销量目标,这相当于K3的一半销量。

“与K3的车主大多为男性不同,我们希望K3S能吸引80后、甚至90后的年轻女消费者。”东风悦达起亚商品企划分部相关人士接受媒体采访时表示。

2016欲进行业前五

据华尔街日报报道,与北京现代工厂第四工厂落地何处的喧嚣相比,东风悦达起亚第三工厂已悄然于年初开始试生产K3,位于江苏盐城的该工厂预计到年底产量将达到15万台,至2015年将翻番。届时加上现有的两家工厂,起亚在中国的总产能将达到74万辆。

据中国汽车工业协会统计分析,2013年,东风悦达以41.35万辆的销量位居中国第九大轿车生产企业。

起亚也曾在中国遭遇失意。2002年至2008年间,成立六年来换了五位总经理,三方股东意见难以统一也造成沟通不畅。而随着赛拉图、狮跑、福瑞迪 等车型的上市,以及第二工厂投产带来产能提升,东风悦达起亚开始发力见效。2011年,东风悦达起亚销量达到43万辆,同比增长29%,首次跨入行业年度 销量前十的行列。2012年,东风悦达起亚稳中求进,行业排名第7位,稳固了二线品牌阵营前列的阵脚,实现了48万辆的销量。

2006年起亚现任总裁、前任设计总监彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)加盟起亚后,更是为这个品牌注入了一股年轻活力。这位设计大师颠覆了过去韩系车圆润柔和的设计路线,逐渐欧化,加入了大量的直线和折 边,赋予其更多个性及时尚,慢慢形成了起亚家族式风格。甚至有评论认为“起亚正在经历从屌丝向高帅富的升华”。彼得所强调的“虎啸式前脸”更在K2、 K3、K5等一系列车型上呈现出活力动感,吸引了大批的年轻消费者。

这家产品个性、作风低调的公司更拥有强烈的企图心,东风悦达起亚希望在2014年能达到66.25万辆、同比增长15%的目标。而东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永已为公司勾勒出了蓝图:年产能达到百万辆,2016年进入行业前五位,最终跻身行业前三阵营。



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