输不起的长安福特

来源: | 发布时间:2020-08-12 21:29

2013款翼虎半年四次召回,召回车辆超过10万辆。其实,2013款翼虎在北美上市也才半年,也就是说,在北美卖出的大部分翼虎都要送回厂里返修了。

2013款翼虎北美上市以来,给福特带来很大振奋,因为上市半年其一直保持月均两万多辆的记录。但是,快乐总是与痛苦同在。半年来不时出现的召回问题,成了翼虎光环上驱之不去的苍蝇,让福特的心情如同过山车一般,忽高忽低。

当然,一起在车上的还有长安福特。憋屈了这么多年,终于迎来了大手笔的“1515计划”,于是长安福特在新福克斯之后,精挑细选翼虎这款最适合走量的城市SUV作为“1515计划”的第二款车型,希望翼虎和新福克斯未来能在和利润上成为长安福特的“双王牌”。奈何看似万无一失的选择,却让长安福特坐上了过山车,国产翼虎还未上市就屡受“海外召回”牵连,前景平添阴云。国产上市前能发现问题并及时解决,在某种意义上还算好事,因为最令长安福特担心的是,质量问题层出不穷的2013款翼虎,要是在国产后海外再曝出召回问题,国产翼虎该情何以堪?

翼虎,就像是《少年派的奇幻漂流》里头的那只孟加拉虎,让长安福特又爱又怕。爱的是,怕的是召回。正如派要是无法学会与孟加拉虎相处,就要丢掉性命那样,长安福特要是无法保证翼虎国产后的质量,也将丢掉整个企业的前途。

因为“1515计划”就像是一场停不了的豪赌,福特输不起翼虎这个筹码。

听起来耸人听闻,其实并不。为支撑1515计划,长安福特豪掷上百亿元加快产能建设,目前在建的有两个整车厂,此外还有一个发动机厂和变速箱厂,到2015年长安福特在中国的生产基地整车产能将突破120万辆,届时重庆将成为福特汽车继密歇根之后最大的生产基地。长安福特经销商网络在2015年也将达到680家,是2010年的两倍。到2015年人才储备也将由创业初期的1000多人增长到2.5万人。

这么庞大的产能等待消化,这么多经销商和员工跟着开饭,长安福特要想在2015年不被重担压垮,就必须指望1515计划里的其它国产新车都能像新福克斯那样给力,尤其是紧接新福克斯之后的“第二炮”——国产翼虎。

如果你偏要问,万一输不起的长安福真输了会怎样?那福特在欧洲市场的今天,就会是长安福特的明天,裁员、减产、亏损、关厂……欧洲有的一样都不会少。

这是一场输不起的豪赌,对于国产翼虎,长安福特只剩一个选择:造好、卖好。

 

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