货运企业转变思路解“冻”

来源: | 发布时间:2020-08-12 21:26

极端天气新闻最近“常驻”各大媒体的显要位置,这也难免让人们为公路货运担忧。“物流体系就像社会的血管,哪怕一根小血管不通,都会给一个地区甚至全社会带来疼痛。”某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。

在接近年关的紧要关头,公路货运市场是否受冰雪灾害的影响而“冻”在路上呢?

货企转变思路避天灾

“雪灾对公路货运肯定有影响。”上海华威国际货运有限公司相关负责人陈先生(化名)告诉《商用汽车新闻》记者,极端天气对于公路客运或多或少都有影响。据悉,上海华威国际货运公司主要以港口货运为主,年底的货运量并不大,大部分司机也已提早放假。大概放到正月初三前后,进出口货运量在这段时间将有明显减少。

港口物流毕竟有别于铁路物流,港口物流主要以进出口货物为主,而国内庞大的货运需求带动了铁路、公路货运的快速发展。

“仅仅是1月16日一天,我们业务员就接了近200个电话。”中铁快运高级项目经理王来告诉《商用汽车新闻》记者,足见其公司业务之繁忙。目前,国内主要有三种货运模式,即水、陆、空运输模式。众所周知,空运成本高,货运量有限,年关时港口物流也相对较少,国内物流大多集中在陆路上。不过,今年情况有了变化。“南方的部分地区因冰雪灾害影响,公路货运车辆进不去,所以只能转移到铁路运输上,然后再由公路运输分散到客户手中。”王来说道。

由此看来,在冰雪灾害面前,货运企业开始转变思路,由公路转铁路,再经由公路运输至家家户户,不至于让车辆和货物都“冻”在路上。然而,并不是所有的公路货运企业都有此判断和做法,尤其是散户。

“散户大多都是自己买辆车,然后从事货物运输。为了实现利益最大化,他们通常不会采用转运的方式,尤其是他们拉的往往都是附加值较低的货物,比如蔬果以及煤炭等。”陈先生告诉《商用汽车新闻》记者,散户因冰雪灾害而堵在路上的情况时有发生,由于无论刮风下雪,散户都坚持跑运输,并不会因天气影响而暂歇脚步。

物流企业损失较大

铁路运力毕竟有限,因为无法赶上“火车”,又因为运输时效限制,物流企业不得不硬着头皮往前冲,由此承担的风险也很大。据《商用汽车新闻》记者了解,因冰灾影响,物流企业损失惨重。

“在出现暴雪的地区,几乎所有大型物流企业都受到不同程度的影响。”浙江湖州某物流企业相关负责人表示,目前当地通往山西、河北等地的线路都被大雪阻断。通常来讲,物流企业都与客户签订合同,对于货物晚到有赔偿规定。现在物流业竞争这么激烈,和老客户维系好关系很重要,不能因为没有按时送达而失去信誉。所以,这种天气不但会增加营运成本,企业也承担着一定风险,因此公司不敢随便接往北方的业务了。

该相关负责人还表示,公司的车辆经过贵州的沪昆高速时,已经在路上堵了3天,每天的损失都在2000元左右。

“这几天催件的电话已经接得手软了,很多从山西、山东、河北等方向过来的快件迟迟未到,如果天气在近期内好转,这些地区的货物最多滞留两三天就会到达客户手中,公司也会增加人手,尽可能做到不压件、准时到件,减少客户的损失。” 韵达快递的相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者,由于大雪,部分地区甚至关闭机场,高速公路也因积雪太深而封闭。大量快件被积压在杭州、上海等地机场,只有等航班开通,才能陆续发送。

冰雪灾害对运输业带来的影响可见一斑。多数物流企业负责人均表示,每年冬天都会有部分地区出现恶劣天气,但今年持续时间更长、范围更广,造成的影响也更大。

业内人士建议,自然灾害无法避免,物流行业应该提高“免疫力”,通过及时了解天气信息、合理调配车源等手段,加强应对恶劣天气的能力。

遇冰雪当休车调整

1月18日,《商用汽车新闻》记者出差至浙江湖州,恰逢当地下雪,许多卡车仍行驶在高速公路上,尽管路面尚未结冰,但对重载的货车来说也很容易打滑。

冰雪天气已经给物流企业带来了经济压力,如果车辆再发生事故,更是雪上加霜。

“现在通讯发达,司机们都会通过电话等手段了解情况。即使企业没作出应急方案,司机也会自行判断。”陈先生告诉《商用汽车新闻》记者,在行驶路途中,一旦遇到极端天气,司机便即刻与公司联系,在权衡利弊后,公司一般会让司机就近找停车场休息,避免不必要的损失。

陈先生说道,公路货运的危险性比较高,一旦发生事故,多是群死群伤。“车辆一旦失去控制,非常危险。考虑到这些因素,我们尽可能让司机在当地休息,宁愿多休息几天,也不能在有安全隐患的道路上行驶。”

“近来南方地区的冰雪天气严重,公路上的货运车辆进不去,也出不来。所以,很多货运企业都将货物转移到铁路。”王来说。目前冰灾主要以江西、湖南、贵州等地为主,当地货运受制于公路不畅,纷纷转移到铁路上,导致铁路运输的压力也很大。“现在的货物多以包裹为主,其中包括网购和外来务工人员提前邮寄回家的包裹。”王来告诉《商用汽车新闻》记者。



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