重新研发汽车的新思路

来源: | 发布时间:2020-08-06 04:48

刚刚落幕的广州车展上,关于汽车业的未来思考终于给出了三个新思路。

首先是新能源汽车的发展方向。虽然纯电动车是业界公认的 新能源终极目标,但受限于电池技术和公共基础设施的滞后,虽然不少车企已经推出或者准备推出纯电动车产品,但就市场接受而言,依然是“雷声大、雨点小”的 局面。广州车展上,比亚迪双模混动秦和荣威550PlugIn的发布是一个标志性信号。它宣告,插电式电动车的商品化阶段正式到来。

与 此同时,大众、沃尔沃的高层也在接受媒体采访时透露,相比发展前景依然充满变数的纯电动车,他们更看好集纯电动、混合动力和传统动力于一体的插电式。与纯 电动车相比,插电式可以配置重量较轻的电池组,在大幅降低成本的同时,可实现短途零排放,长途强混的节油效果,是性价比更高、更适合市场推广的新能源汽 车。

本届广州车展上,一汽马自达全新车型ATENZA带来的“创驰蓝天”技术抛出了一个新话题:传统汽油机的技术革新潜力依然巨大。

“创 驰蓝天”成功运用米勒循环原理,通过两级增压和可变气门升程,将缸内压缩比创纪录地提升到14∶1(国产发动机因为油品质量的原因调低到13∶1),并通 过改善的AT技术实现了高覆盖的锁止离合,从而让燃油经济型提升15%,动力性提升15%。这一可媲美涡轮增压的技术,成本更低,可靠性更高,让自然吸气 发动机重焕新生。

近些年,伴随大众汽车涡轮增压发动机的全面推广,自然吸气式成为技术落后的代名词。事实上,涡轮增压更适合大中型 车辆,通过“小马拉大车”释放的极限功效实现了低油耗。就技术发展空间而言,涡轮增压并不适合车辆的小型化趋势。“创驰蓝天”的价值在于,通过对传统技术 的改良,非涡轮也能实现同样增压的效果,并为小型车提供了技术拓展的空间。

广州车展上,全新品牌观致终于迎来了第一款量产车型的上市。尽管,业界对观致3能否真正赢得市场持怀疑态度,但值得一提的是,观致3提出了一个全新的汽车研发思路。

多年来,人们对的发展总有一种恨铁不成钢的感觉。中国汽车人自我安慰的话术是,汽车技术需要积累,没有上百亿元的资金投入和上百万辆的规模造不出技术精良的产品。由此,尽管已经发展了几十年,但自主轿车依然停留在低质低价的藩篱中。

观 致在一张白纸上勾勒了理想化的研发模式,汇集全球各大车企的优秀工程师,严格按照汽车研发的工业流程进行,从市场调研要标准,从研发流程要质量。今年年 初,观致3在日内瓦车展首秀赢得热捧,随后在EuroNCAP测试中,获得2013年度最高五星评级。这也是EuroNCAP历史上排名第二的安全碰 撞成绩。

没有技术积累,也没有上百万辆的销售规模支撑。观致3的横空出世证明,自主汽车坚守的研发模式需要换一个思路,否则,所谓的弯道超车就是一句空话。

无论是插电式电动车的春天到来,还是“创驰蓝天”给我们的技术启迪,抑或观致3的全新研发模式,都是汽车工业面向未来的新思路。2013年,略显沉闷的汽车工业因为它们的出现变得熠熠生辉……

 

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