烧钱大战“熄火”嘀嘀快的宣布停止打车补贴

来源: | 发布时间:2020-07-24 03:25

嘀嘀快的宣布:今起停止打车补贴

自去年12月份(重庆是1月份)延续至今的打车软件烧钱战真要告一段落了。快的打车和嘀嘀打车昨天下午在各自官方微博上宣布:将于5月17日(今天)停止补贴。而司机端补贴则无变化。

打车“省钱时代”正式结束

这一消息的宣布意味着乘客打车的“省钱时代”正式结束。

来自嘀嘀打车方面的消息称:嘀嘀打车补贴活动的预期目标已基本达到,在让司机的收入增加的同时,嘀嘀的用户数也增加到了亿量级。未来,嘀嘀将主要以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴,如优惠券、积分券、奖励金等。

快的打车方面表示:通过过去4个多月的活动,快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个,每天帮助数百万人便捷出行。此外,经过近一年时间的建设,快的在用户成长体系和积分商城方面的也已初见成效,目前已经有上百家品牌陆续接入了快的积分商城。未来,快的还将继续投入大量资源,让用户享受到技术带来的便利。

双方都在布局商务用车市场

据第三方数据分析机构发布的统计数据:今年一季度,国内打车软件市场形成了快的打车和嘀嘀打车双巨头称雄的格局,双方市场份额之和达到97.4%,用户覆盖率均超过50%,快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个,累计用户市场份额达57.6%,排名第二的嘀嘀打车市场份额为39.8%。

据悉,目前嘀嘀和快的打车都在布局商务用车市场。

移动支付场景的启蒙教育已完成

小米科技董事长雷军此前接受媒体专访时就曾笑称,阿里巴巴和腾讯合演了移动支付市场最好的一部广告片。推动了大家对于移动支付的理解,带动了整个移动支付的市场。

互联网观察人士彭齐也表示,作为未来移动支付场景之一,打车软件为众多消费者完成了启蒙教育。从用户数量的规模来看,打车软件烧钱抢占移动端支付市场的“使命”已经初步完成。

有人卸载有人继续用

其实,打车软件补贴战退出早就在意料之中,除了到后来补贴越来越少之外,本月初,快的打车首次披露,在大规模烧钱之后已开始每月稍有营收。当时就有观点认为,每月几个亿的烧钱补贴大家都不想再玩了,停战已箭在弦上。虽然两家公司烧的都是背后金主:阿里和腾讯的钱。但后者钱再多也是生意人啊,不可能老做赔本的买卖,达到扩大市场规模目的,见好就收吧。

至于用户,没有补贴后还会用打车软件吗?采访中一些人表示不会,家住渝中区枣子岚垭103号嘉和苑的廖小姐称,平时本来打车少,出行都是坐公交和地铁,此前打车多就是冲着打车软件有补贴去的,现在没补贴,软件自然更不会用了。在58同城上班的李强则表示,打车软件补贴盛行时,其实反而加剧了打车难,没有补贴,用的人少了,打车或许还更容易。北碚区碚峡西路7-4的李小姐则表示即使没有补贴,但在需要时还是会使用打车软件,因为后者有个好处是叫车后,司机可以把车开到楼下等着。不用到大街上站着招车。

如果没补贴了师傅们怎么办?有10多年出租车驾龄的蒋师傅表示,这个补贴本来就是天上掉下来的福利,没有了也无所谓,反正软件装在手机上,跑车时还是会跟以前一样开着,业务好时就在路上跑,如果附近正好有人招车而且去的地方远近合适也不堵车,还是会接单的。

嘀嘀快的软件

补贴大战节奏表

两款打车软件补贴烧钱大战开始起,调整就没停过。

●1月10日,嘀嘀打车在重庆开启打车补贴优惠措施,每单减10元。

●1月20日,快的打车也在渝推出每单免10元优惠。

●一个月后,嘀嘀打车补贴减少为每单5元。快的打车延续之前优惠。

●2月17日,嘀嘀打车补贴重返10元,快的打车则将补贴提升至11元,并宣称“永远比同行多一元”。

●2月18日,嘀嘀打车开启游戏补贴模式,每单补贴在12元至20元不等,同时赠送微信打飞机游戏高级战机。快的打车立即宣布,补贴提升至每单13元,同时赠送淘宝免费退货卡。

●3月4日,快的从13元降至10元,嘀嘀从12元至20元调整为起步价至20元。当日21时许,快的再次宣布下调补贴:3月5日零点起,乘客每单立减5元,每天2单。嘀嘀随后跟进。

●3月21日和22日,双方分别把对乘客的补贴从5元降至3元,并一直维持到昨天。



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