南北大众并网应该向左还是向右

来源: | 发布时间:2020-07-18 03:54

一汽大众副总经理兼销售公司总经理、新加坡人苏伟铭正式离任。此前,苏伟铭在一汽大众任期内,促进了一汽大众2007年整车销售超过45万辆,同比2006年增长34.3%。然而,在今年北京车展期间,苏伟铭曾透露要对南北大众渠道整合的构想,苏伟铭的卸任对于将来南北大众并网的整合是好还是弊?

有人怀疑,南北大众并网销售的梦想只是苏伟铭的一厢情愿。因为今年5月关于“苏伟铭将整合南北大众渠道”的说法不久前被大众中国进行了澄清,称“只是一场误会。”而所谓的整合最终被解释为在北京新开一家展厅,展示所有在中国销售的大众旗下品牌车型并提供服务。

不管所谓的整合是在北京开一家展厅,展示所有大众在中国销售的大众品牌的车型,其实这恰恰是南北大众网络整合的一个象征性开始。大众试水整合南北大众并网销售,需要通过建设一家新的展厅,展示所有大众品牌在华销售车型,如果这样推行得到了消费者的认可,将是大众整合南北大众并网销售的一个开端。

然而,有消息称苏伟铭离开一汽-大众后,将可能空降上海大众,职务将与其在一汽-大众相当。虽然这消息没有得到上海大众有关方面的核实,但是苏伟铭接手上海大众的销售大权不是没有可能性,因为如今作为大众中国的高级副总裁职位没有变化,并且大众中国对苏总的表现很满意。大众对苏总在一汽大众取得的成绩很满意,作为上海大众40%股权的大众方,完全有可能希望苏总给上海大众带来更加快速的发展,并且上海大众的话语权一直在中方手里,这也是大众希望拿到手的销售大权。而苏总曾经对一汽大众的成功的营销变革,恰恰是可以空降上海大众的坚强后盾。并且,苏总仍担任大众在华的进口车销售业务,不管是一汽大众的销售业务,还是上海大众的销售业务,以及大众进口车的销售业务,目前苏总已经担当过一汽大众销售大权,同时手里还握着大众在华进口车销售大权,也就是说,整合上海大众销售网络也是顺理成章的事情。万事俱备,只欠东风,东风就是苏伟铭入住上海大众,这将是大众在华推行南北大众并网销售的关键和成功因素,也是苏总空降上海大众的最好理由。追溯到苏伟铭从一汽-大众到上海大众,与大众中国进行的“对现在所有服务网络进行升级的计划息息相关。

自2004年,大众开始酝酿整合南北大众后,2006年南北大众首次实现联手降价,拉开了两个合资公司销售业务整合的序幕。2006年,苏伟铭公开宣称将整合南北大众销售渠道。苏伟铭表示南北大众并网销售有了一线曙光。如果苏伟铭担任上海大众的销售负责人,对于协调南北两个合资公司的销售和售后业务将有帮助。

苏伟铭不仅希望整合南北大众销售渠道,还包括零部件体系的共享等。如果南北大众今后实现并网销售,联合采购,将对国内合资汽车企业也是一个很好的借鉴作用,因为并网不仅增加了市场的竞争力和垄断性,还降低了营销和采购方面的成本,以及管理成本和人力成本,增加大众大华的利润率等都是好事。如果南北大众并网成功,大众在华将变成汽车界的卡特尔。

从苏伟铭在一汽大众取得的成绩,以及抛出的南北大众并网的消息来看,以及大众在华未来市场的雄心来看,苏伟铭的卸任或许恰好是南北大众并网销售的一个转机,因为苏对一汽大众的营销变革说明是成功的,先前担任一汽大众销售大权的苏伟铭同时还担任大众在华进口车销售大权,整合大众在华网络唯一差的就是上海大众的销售大权了,苏伟铭将来的去向,是否空降上海大众,实现大众在华销售并网,笔者觉得可能性越来越大。因为大众作为北京奥运会的汽车赞助商,投入的资金不少,包括大众等以及其它汽车巨头都看重中国市场,未来中国市场的崛起是汽车巨头再次获得高额利润增长的源头,大众为了增加自己的竞争力,与快速在华发展的日系车相抗争,并网是大众在华未来快速发展和获得更大市场份额和利润的首要条件,南北大众并网只是时间的问题。

 

 

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