国内车企步入结构分化年

来源: | 发布时间:2020-07-11 22:32

一届国际汽车展,一次大阅兵。

本届广州国际汽车展的规模再创新高,参展车企的实力也与日俱增。2011年,尽管国内汽车消费无增长已成定局,但车企结构性调整已经开始。在豪华车、中高级轿车、经济性轿车等多个领域中,优势企业表现相当惹眼。正应了那句话,“退潮时,方知道谁在裸泳”。

三大合资车企领跑

来自中国汽车工业协会的数据显示,今年前10个月,中国汽车为1516.06万辆,同比增长3.15%。10月,汽车为152.48万辆,同比下降1.07%。

尽管车市遇冷,强者仍然快跑不止。10月份,上海通用汽车旗下的“凯越”和上海通用分别蝉联了轿车品牌车型、车企榜第一位,这也是它们连续第三个月稳居榜首。今年前10个月排名第一的车型、车企也是“凯越”和上海通用。

中国汽车工业协会表示,与上年同期相比,奇瑞和比亚迪有所下降,其他企业保持增长。今年前10个月,上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和神龙等五家企业增幅明显高于全行业,表现较为出色。据悉,前三强仍然被上海通用、上海大众、一汽大众牢牢占据。相关数据显示,前10个月,上海通用为93.79万辆、上海大众82.14万辆、一汽大众80.70万辆、东风日产54.18万辆、北京现代48.55万辆、奇瑞37.91万辆、吉利34.23万辆、长安福特33.50万辆、神龙32.54万辆、比亚迪32.29万辆。

出口挑大梁

面对国内激烈的市场竞争,显然处于下风。但是,据了解,不少车企在海外市场大有斩获。

今年前10个月,轿车市场占有率同比下降1.37个百分点。中国汽车工业协会表示,,今年前10个月,轿车共销售239.85万辆,同比增长3.11%,占轿车销售总量的29.08%。其中,奇瑞汽车、比亚迪汽车均低于去年同期。

但奇瑞汽车称,已经提前三个月完成全年出口目标。今年前9个月,奇瑞汽车累计出口122441辆,同比增长80.4%,2011全年出口量将创下历史新高。长城汽车前三季度出口5.9万辆,同比增长40%。

与以往中国车仅销往发展中国家不同,长城汽车已经打入欧洲主流市场。长城汽车称,已获得来自意大利的订单2000辆,按照排期,10月从中国发运完毕。长城汽车海外出征已经进入了第四个阶段,即从整车出口贸易,到重视配件售后服务,至全方位系统地进行海外市场开发,现在已经进入打造“中国车”品牌的新阶段。

在出口业务高速发展之际,车企们并未放松国内市场。长城汽车正进入产品、产能扩张年,车展成为国内营销的重要环节。据悉,长城汽车此次将携14款车型参加广州车展,包括车展时上市的“腾翼C50”、6款在售车型,以及拟上市的“哈弗M4”、“哈弗H5”ESP版以及“哈弗H3”四驱版等。此外,为了显示长城汽车在动力总成上的研发成绩,长城自主研发的GW4G15T、GW4C20、GW4B13、GW3G10T四款发动机也将亮相。

长城汽车董事长魏建军表示,未来长城汽车将通过品类优势打造品牌,成为每个品类的领军企业。比如,长城汽车的皮卡已经连续13年位居中国第一,SUV连续七年位居第一。未来则计划成为A级轿车领域的领先者。

 

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