新能源汽车仍是两层皮

来源: | 发布时间:2020-07-11 22:25

都说商用车市场是政策市场,新能源汽车尤甚。现在政策出台延缓、导向不明,新能源汽车在高调地突飞猛进两年后,逐渐失去明晰的政策支持。

都说市场经济“不找市长找市场”,也有人说在产业转型时期“要找市场,也要找市长”。可当下在“市场、市长”都无法指出明路的前提下,新能源汽车也随之陷入困境。纵然在去年9月国家将新能源汽车产业列入七大战略性新兴产业,但技术、市场、政策、研发等内核的不完全发育,非但无法对新能源汽车产业提供助力,还给生产企业、运营单位带来了困惑。

究其根源,在于两方面:即政策、市场的双双失位。

从政策层面讲,政策导向忽冷忽热,反映到市场上就是盲目跟进与谨慎跟进交替出现,以至于持续发展难以为继,尤其是对市场层面影响颇大。商用车企特别是客车企业大多看好新能源汽车产业的美好前景,却也有着“短期内难成主流”的私下判断。

与此同时,新能源汽车市场尚未进展到放量阶段,示范运营仍是主流。尽管如此,新能源汽车故障频发的新闻屡见报端,今年以来更是有纯电动轿车、纯电动客车相继自燃的情况发生。

一直以来,新能源汽车市场培育缓慢让不少生产企业颇有微词,但在笔者看来,被政策强行催熟的新能源车市场本身就已先天不足,倘若再强求快速发展,只能让行业根基越发不牢靠,无异于冒着风险搭建“空中楼阁”。

此外,政府对新能源汽车的财政补贴主要集中在销售环节,固然降低了采购成本,也把更重的负担扔给了运营企业。笔者曾不止一次地听公交公司的负责人提及新能源公交车的“养车难”,也曾多次听闻新能源客车在运营中的不力表现,这足以证明政策推动了销售,却无法真正构建起新能源汽车市场的秩序,“买车容易,养车难”的局面,将让运营单位心存顾虑。

还有一个现象值得关注。从时间节点看,北京奥运会给新能源汽车迅速走向前台创造了条件,上海世博会则把新能源汽车放上又一个广受关注的舞台。事实证明,新能源汽车经受住了大型活动的考验,运营效果、社会反馈等多方面都令人满意。然而不能忽视的是,在这两次盛会期间,无论是运营单位还是车辆生产企业,都恨不得派驻整个研发、服务团队在使用现场,在它们的细心照料下,车辆的维护保养工作做得很到位,对驾乘人员的培训与跟踪也很及时。

遗憾的是,在这部分新能源汽车从大型活动服务用车转移到一线运营时,其相对脆弱的适应能力和相对娇气的“习性”,以及不被外界所熟知的特性,让新能源汽车面临“飞进寻常百姓家”适应阶段。

近日有消息称,今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》再度遭遇延期,发改委官员表示,正式出台时间或在今年年底。也有消息称,《规划》已将“十二五”电动车产业化的目标由“新能源汽车产业联盟”提出的50万辆下调至25万辆。在笔者看来,《规划》延迟出台并非坏事,政策不应该迫于压力草率出台。特别是在新能源汽车市场依然浓雾重重的前提下,做好市场走向和容纳度的调研与判断尤为关键。否则新能源汽车市场还是逃脱不了明热实冷、上热下凉的“两层皮”格局。

 

本文永久链接:http://www.20728.cn/class-v-15431637.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。