6月车市分析:SUV和MPV

来源: | 发布时间:2020-07-05 01:33

—CR-V蛰伏之后再创新高,途观和RAV4再强势,也没有伤及CR-V的领先位置。与优秀企业和优秀产品共同进步,而不是简单的排它,这样可以获得共赢——即使别人的蜡烛熄灭了,你的蜡烛也不会更明亮,而只能让整个房间的光线更灰暗。在营销中也是如此,周围有一群积极进取的优秀企业和优秀产品是件幸事。与高水平的对手同台竞技,你才能有所收获,有所提高。在他们进步的时候,你也在进步。CR-V就是在这种竞争获得一次次的蜕变和升华。

—加价门的影响没有击倒途观,按自己既定的策略和步伐,途观已经上升到了第二的位置。身边的途观已经多起来了,看着它掠过的身影想迫切拥有它,旋即又想到它的加价还是多等一等,甚至会诅咒它不会有什么好下场,可是这些都是无济于事。随着后期产能的逐步放开,途观产品力优势会得到充分展示。伴着华南策略的深入开展,途观在华东和华南大有可观。

—Q5的客户也是不差钱,5万的加价可以接受。如果一汽大众放开Q5的供应,至少还有一倍的放量空间。探寻逐步消沉的汉兰达,或许是途观和Q5联合夹击的结果。在高端SUV市场,丰田召回的危机影响,还将持续一段时间。危机来得太不是时候,又赶上途观和Q5联合上市,内忧外患让丰田的SUV步伐沉重。

—15-20万元中级SUV市场,逍客、狮跑均创下了销售新高。经过两年的市场培育,孤独的逍客有了属于自己的客户群体。总体上逍客是非主流的SUV,体现的跨界多功能轿车的定义。逍客的突破不在SUV,而是跨界风潮的一次有益突破。

—狮跑还在继续最后的疯狂,在悦达起亚新SUV上市前,狮跑还能跑马圈地更多市场。相对老旧的途胜来说,狮跑与新SUV同代销售后还会有更大的突破空间。韩系的两大新SUV布局结束后,狮跑和途胜是否携手再向下?那可是对SUV最致命的伤害。

—硬派越野SUV只是小吹复古风,在当前的中国市场不成主流——相当长的时间内都是城市SUV的天下。硬派的越野风真正复苏不该选择中端SUV市场,向高端豪华市场要增量或许是捷径。那里有很多真男人。

—哈弗H系列没有再上新台阶,对于逆势上涨的SUV市场,显得有些格格不入。尤其是在H5上市的助力下,依然没有上佳的表现——可惜。在自主SUV阵营中,哈弗是最强势的代表品牌——随着韩系车的不断下调,SUV阵营的压力越来越明显。那些在北京车展之后匆忙上市的SUV们,最好能多一些明星而少些烈士——SUV市场存活当属不易。

—哈弗M2出自动档车型了,可是与众泰的差距还老远呢!哈弗M2的外观还是另类些,寻找更多客户的共振,还需要旷日持久的培养。长城再造一个万辆的M2应该不是什么难事——至少比它的轿车项目突破要简单的多,长城也该将主力回归到SUV和皮卡项目上,轿车当前只是投入不会有收益。

—江淮瑞鹰大体这样定格了,看韩系的优越表现,瑞鹰当属模仿最强而业绩最差的一个。当初大手笔的推广也获得了不小突破,随着竞争的深入瑞鹰的价格也一直在下延,无奈突破如此乏力——比江淮的轿车突破更难!是产品出了问题,还是SUV的营销,确实含金量要高于轿车。

—陆风的X系列我是坚决看好的,市场的培养还有个过程,产品的定价还要再向下调调,再加营销策划得力,陆风X系列是最有望看齐哈弗H系列的。

—森雅是6月MPV市场中最大的亮点,在家庭MPV的普及过程中,森雅和普利马是践行者。在这个痛苦新生的过程中,森雅和普利马的体悟会更多。还是那个森雅,今天与昨日的表现大不相同。在MPV的家庭化过程中,时机比产品力更重要。

—更多的倾向了途观而忽视了途安?——在家庭化的进程中,途安也是典型的代表车型。在SUV之后MPV也会有个快增长的过程。上海大众从策略不该厚途观而轻途安。

—GL8和奥德赛也相当得不错,6月的逆势维稳给了市场更多信心。在市场调整的过程中,商务MPV有了越来越的抗压能力。MPV市场真得是越来越成熟了。

—明星车型寥寥无几的MPV市场,让人少了痛快淋漓的舒畅。那只是时间问题而已——一花独放不是春,万紫千红春满园

 

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