谁将打响2009汽车市场降价第一枪?

来源: | 发布时间:2020-07-05 01:28

10月车市缓步上升的趋势并没有维持住,11月车市再现10%以上的同比大幅下滑。汽车企业在这个时候不约而同的选择了收缩策略,金融危机对车市的影响只是刚刚开始,在远远没有见底的情况下,企业的市场解决策略不会轻易出手,汽车的官方降价可能会来得稍晚些,它们希望在最有利的时机出手获得市场主动。年底汽车市场的大幅降价促销,更多只是经销商单方所为,撬动明年漫漫淡季车市少了降价不可,汽车市场的价格不可能触底,也根本没有底可言,只要挤降价的空间会一直存在。

车价必然降价的几个原因

首先,今年上半年车市的涨价论没有生存的土壤,面临强大的成本压力,依然没有哪个企业越过雷池一步。逐步趋冷的经济环境和市场环境,给了企业更多控制成本的空间,终端市场逐步加大的价格优惠幅度,将成为明年汽车企业必需要补的亏空。企业补了这个亏空,经销商还会继续下调刺激车市,可观的降价幅度还是可以期待的。

其次,明年车市究竟会有多难熬还不得而知,企业都做好了过苦日子的准备。根据2004年市场拐点特点,小改款年度型不会有什么大作用,大降价的效果也将打折扣。09年企业在加强价值工程的前提下,降价依然会成为主要的刺激手段,否则车市的需求会有更明显的下降趋势。在最困难的日子,企业不仅要勒紧自己的腰带,更要多给受困的消费者机会。

再次,危机的到来加速了竞争的步伐,让优胜劣汰的速度加快。09年汽车企业面临着两极分化的局面,强者俞强,弱者俞弱。在这个过程中,会有企业主动出击,在最不能降价时通过主动市场策略获得先机,继续扩大领先优势。也有部分企业在车型老化的前提下,会通过降价提升竞争力来维持市场地位。

谁会打响09年车市降价第一枪

代表企业:一汽丰田

降价指数:★★★★★

主降车型:新威驰、锐志、皇冠、卡罗拉

降价原因:

一汽丰田今年的美中不足就是新威驰上市后的不良市场表现,根据终端市场目前1.5万元的优惠幅度它没有再恢复的可能性。一汽丰田想继续维持明年的优势地位,新威驰这个上量的问题车型不解决绝对不行;皇冠和锐志没有年底型产品也不能再支持当前的价格,在奥迪A4新车上市和豪华车型的降价挤压下,一汽丰田的价值论需要新价值来支撑;卡罗拉的强势地位保持了一年有余,这不说它可以高枕无忧,朗逸、新宝来等多款车型都瞄准了它。小改动的车型已经推出了,何不借势再推一步继续领先呢?

代表企业:广州丰田

降价指数:★★★★★

主降车型:雅力士、凯美瑞

降价原因:

雅力士是一款好车但没有卖好,其实好车没有卖好的并不只雅力士,迈腾、致胜比比皆是,想扭转雅力士的销售困境,重新定价回归价值是第一位的。在凯美瑞失去绝对领先优势后,广丰的渠道缺少了雅力士,在2009年日子还真是不好过。在新雅阁的压力释放后,凯美瑞的降价应该是常态,它的下次辉煌等待下一代新车罢。

代表企业:上海大众

降价指数:★★★★★

主降车型:朗逸、明锐、领驭、POLO

在新宝来上市,朗逸太平日子已经到头了,本来就处于增长乏力的尴尬境地,加上卡罗拉、荣威550等上游车型的压力,朗逸降价已经不可避免;明锐的品牌塑造阶段任务已经完成,在接下来的市场环境中,没有降价的支持,它很难维持现在的市场销售,即使有年度型产品的支撑;领驭、POLO在没有全新换代前,它的降价会一直大幅度维持下去,再没有其它的良好办法。

代表企业:一汽大众

降价指数:★★★★★

主降车型:速腾、迈腾

降价原因:

速腾正在没落,它的价格也该动一动了,主卖车型的价格还是偏高了些,如何1.8T和2.0 L车型的价格可以再调,它依然可以有较大上量的空间。至于对新宝来的影响不用多谈,朗逸就会逼迫它随行就市调整价格;迈腾这款车型走不出慢热的怪圈,看今天的态势一汽大众获得08年轿车市场的冠军已经没有了争论,借势主动出击继续领先并解决迈腾的一揽子问题没有什么不好。

代表企业:东风日产

降价指数:★★★★★

主降车型:轩逸、新天籁

降价原因:

东风日产也是今年车市最大的赢家,新天籁总算有了突破,但是依然有飘忽不定的感觉,它依然需要借助调整价格继续提升自己的优势;轩逸成为了东风日产最大的问题车型,至少从目前来看,轩逸比其它主流中级车型的销售还有相当的差距。轩逸解决这个问题,当然需要降价支撑,根据东风日产的产品组合策略,轩逸的价格还有充分的下调空间。

代表企业:广州本田

降价指数:★★★★☆

主降车型:新雅阁、新飞度

降价原因:

广州本田有在危机时刻做出超常举动的可能,当初雅阁品牌一降价四万至今被业内津津乐道。当新雅阁稳定住市场地位之后,它完全可以借助再降价将胜势转变成为永远的胜利;新飞度的价格还会优惠,一是上游两厢车型的优惠所至,一是上游时尚A级车型所致,三是要甩开骊威的必然要求。

代表企业:上海通用

降价指数:★★★★☆

主降车型:新凯越、新君威、景程

降价原因:

新君威的价格站不住,在新君越上市后调价是必然;新凯越的价格也会继续下调,否则维持不了今天的格局;景程这个雪弗兰的另一个脚,价格在多款车型的挤压下调整只是时间问题了。对于转型中的上海通用,或许要耐住更多寂寞,降价并非它的主要策略,在上述企业调整后也是骑虎之热不调不可。

代表企业:东风本田

降价指数:★★★★☆

主降车型:思域、C-RV

降价原因:

在卡罗拉上市,思域一直维持官方价格不动而终端价格实际大幅调整的局面,在五周年纪念版之后要么再推出新车,要么就干脆降价,这样遮遮掩掩没有了任何好处;C-RV的太平日子消失了,新奇骏、RAV4都会分食它的市场,它的加价优势没有了,那么降价已经在眼前了。

的比亚迪为了解决F6的问题,奇瑞为了解决系列车型问题,都有极大的降价可能,只是2009年的车市中,合资品牌应该扮演降价的主要角色,而且才真正需要多做价值工程。上述的企业,只要有一个降价了,都会导致某个细分市场的大降价,或者会导演成一次车市的集体降价行为。

 

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